SQ5 Problemas de Boost Después del Trabajo de Taller Mata el Rendimiento

Tenía síntomas similares en un 2017 S4 con el motor 3.0T. El problema principal resultó ser una válvula de conmutación de vacío defectuosa que causaba inconsistencias en la presión de sobrealimentación. Las lecturas del sensor de presión eran erráticas, lo que provocaba un retraso significativo del turbo y una respuesta deficiente del acelerador. Inicialmente, los síntomas coincidían con los suyos, aceleración lenta, aumento del consumo de combustible y avisos intermitentes de revisión del motor. La caída de presión era más notable durante la aceleración, especialmente entre 2000-3000 RPM. La causa era que la válvula de derivación no funcionaba correctamente, lo que provocaba una sobrecarga del compresor bajo carga. Esto afectaba a todo el sistema de control de sobrealimentación. La solución requirió la sustitución del conjunto de la válvula de conmutación de vacío y la recalibración del sistema de sensor de presión. Normalmente se trata de un problema grave que debe solucionarse con prontitud, ya que el funcionamiento continuado puede dañar el sistema del turbocompresor. La reparación en sí es sencilla para un técnico cualificado con las herramientas de diagnóstico adecuadas. Se recomienda realizar una prueba de fugas de sobrealimentación adecuada para confirmar el diagnóstico, ya que síntomas similares también pueden deberse a tuberías de sobrealimentación dañadas o a juntas del turbo defectuosas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir eso, suena exactamente como lo que estoy experimentando con mi SQ5. Los problemas de rendimiento del motor y las advertencias de comprobar el motor coinciden perfectamente, especialmente esa falta de potencia en la gama media que mencionas. ¿Te acuerdas de aproximadamente cuánto cuesta la reparación de la válvula de conmutación de vacío y recalibración? ¿También curioso si usted ha tenido cualquier solenoide de impulso o problemas de la válvula de derivación desde que lo consiguió fijado? Mi turbo lag parece estar empeorando y quiero presupuestar adecuadamente antes de llevarlo al taller. El sonido del compresor es particularmente preocupante.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por los costes de reparación. Después de realizar el trabajo, el fallo del control de la presión de sobrealimentación se resolvió por completo. El total ascendió a 140 euros por la sustitución de la válvula de conmutación de vacío defectuosa, que en realidad era menos de lo esperado. El rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente después de la reparación, y la válvula de derivación ha funcionado perfectamente desde entonces. No hay más problemas de turbo lag o sobretensión del compresor. Las lecturas de presión del colector de admisión son ahora consistentemente estables, especialmente en ese rango crítico de 2000-3000 RPM donde los problemas eran más notables antes. No he experimentado ningún problema relacionado con el controlador de sobrealimentación en el tiempo transcurrido desde la reparación. El técnico también comprobó los componentes circundantes durante el servicio para asegurarse de que no había otros posibles puntos de fallo en el sistema. Si sus síntomas son similares, esta reparación debería resolver los problemas de rendimiento que está experimentando. Sólo asegúrese de que el taller tiene experiencia con estos sistemas específicos de control de presión de sobrealimentación, ya que un diagnóstico y calibración adecuados son esenciales para una reparación duradera.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los útiles consejos. Finalmente el coche fue diagnosticado y reparado la semana pasada. Los síntomas coincidían perfectamente con lo que se discutió, resultó ser exactamente el problema de la válvula de conmutación de vacío causando los problemas de presión de sobrealimentación. El taller encontró una pequeña fuga de vacío cerca del colector de admisión que estaba tirando todo el sistema de control de impulso. El solenoide de sobrealimentación estaba realmente bien, pero la válvula defectuosa estaba causando lecturas de presión erráticas y un terrible retraso del turbo. La reparación total ascendió a 165 euros, incluyendo mano de obra y piezas. El coche funciona como nuevo ahora, no más lentitud en la aceleración o luces de control del motor. La economía de combustible ha vuelto a la normalidad y el impulso es suave y fuerte. Me alegro de haberlo solucionado antes de que el turbocompresor sufriera daños graves. Lección aprendida acerca de obtener un diagnóstico adecuado de técnicos cualificados que conocen bien estos sistemas. El taller anterior pasó por alto estos problemas por completo. Gracias de nuevo por indicarme el camino correcto.

(Traducido del Inglés)