Solución al problema del control de crucero del Audi A2: soluciones a problemas habituales

Como alguien con algo de experiencia trabajando en motores diesel VAG, me enfrenté a un problema muy similar en mi Audi A3 diesel 2003. Los síntomas eran idénticos, fallo completo del control de crucero con aparición de códigos de error. Después de llevarlo a mi taller habitual, diagnosticaron un muelle de reloj defectuoso en el conjunto del volante. La conexión entre los mandos del volante y el sistema principal era intermitente debido al desgaste del cableado. Este componente maneja múltiples funciones, incluidos los botones del control de crucero y las conexiones del airbag. La reparación fue sencilla, sustituyeron la unidad del muelle del reloj y borraron los códigos de error. El coste total fue de 95 euros, incluida la mano de obra. El control de crucero funcionó perfectamente después de la reparación. Antes de sugerir soluciones específicas para su A2, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Si la luz de advertencia del airbag también se ilumina, Si otros controles del volante siguen funcionando normalmente, Si nota algún chasquido al girar el volante El sensor de velocidad y otros componentes relacionados también podrían necesitar comprobación, pero conocer estos detalles ayudaría a reducir si su problema coincide con lo que yo experimenté. Tenga en cuenta que un diagnóstico adecuado es esencial, ya que síntomas similares pueden tener diferentes causas. Una comprobación de las luces del salpicadero podría revelar información adicional útil.

(Traducido del Inglés)

Acabo de tener mi servicio hecho la semana pasada en 111337 KM. En mi caso, resultó ser una combinación de problemas con el interruptor del pedal y un fusible fundido relacionado con el sistema de control de crucero. El interruptor del pedal estaba causando problemas de conexión intermitente, y el fusible se había fundido como resultado. Después de sustituir ambos, todo volvió a funcionar perfectamente. El coste total fue de unos 180 euros, 120 euros por el interruptor del pedal y 60 euros por la mano de obra. Vale la pena comprobar estos arreglos más simples antes de mirar a cuestiones más complejas como el muelle del reloj o problemas de mazo de cables.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su resolución. Es un escenario mucho mejor que mi sustitución del muelle del reloj. La caja de fusibles y pedal interruptor combo es de hecho un punto de fallo común que debería haber considerado en primer lugar para los problemas de control de crucero. Cuando mi A3 tuvo problemas similares, fui directamente a la solución más cara sin comprobar estos elementos básicos. Mirando hacia atrás, probablemente podría haber ahorrado dinero comprobando primero los fusibles del control de crucero y el interruptor del pedal. El sensor de posición del acelerador y los interruptores relacionados tienden a causar este tipo de problemas intermitentes con más frecuencia que los problemas de cableado. Sin embargo, el coste de la reparación era razonable, 180 euros. Es bueno saber que la solución más sencilla funcionó para usted. Esto definitivamente me ayudará a solucionar mejor los problemas si mi control de crucero actúa de nuevo. El escaneo de las luces del salpicadero que hizo durante el servicio probablemente ayudó a localizar el problema exacto rápidamente. Mucho más eficiente que mi experiencia en la que tuvimos que probar varios componentes.

(Traducido del Inglés)

Encantado de informar a todos sobre el resultado. Quería mencionar que el centro de servicio hizo un trabajo muy completo con el escaneo de diagnóstico que ayudó a identificar ambos problemas rápidamente. El interruptor del pedal terminó siendo el principal culpable de causar el control de crucero a fallar, y el fusible quemado era sólo un resultado de ese problema inicial. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares, compruebe los fusibles en primer lugar, es una solución rápida y barata. Los patrones de luz del salpicadero también pueden dar buenas pistas. En mi caso, la posición del acelerador se mantuvo normal durante la conducción normal, lo que ayudó a descartar problemas más graves con los sistemas de sensores de velocidad. El coste total de 180 euros fue razonable teniendo en cuenta que solucionó el problema por completo. La sustitución del interruptor del pedal a 120 euros más 60 euros de mano de obra en realidad me ahorró dinero en comparación con algunas de las reparaciones más complejas que otros han necesitado. Me alegro de haber solucionado el problema antes de que se dañaran otros componentes.

(Traducido del Inglés)