Solución al problema de calado del VW Eos: Guía de ventilación del sistema EVAP

Esto suena muy similar a lo que experimenté con mi VW Golf 2014. Teniendo algo de experiencia con problemas del sistema de combustible, puedo relacionarme con sus preocupaciones sobre la ventilación. Mi coche mostró síntomas idénticos, calándose al ralentí y una luz de comprobación del motor intermitente. El sistema de emisiones estaba activando advertencias, pero las lecturas del sensor de presión también eran normales en mi caso. Después de varias paradas, lo llevé a un taller donde diagnosticaron mangueras de ventilación obstruidas en el sistema del tanque de combustible. Las mangueras habían acumulado residuos con el tiempo, restringiendo la ventilación adecuada del tanque. La reparación consistió en limpiar y reemplazar varios componentes del sistema de gestión de vapores, con un coste de 175 €. La reparación resolvió completamente los problemas de calado y de la luz de comprobación del motor. Sin embargo, antes de sugerir que este sea definitivamente su problema, sería útil saber: ¿Ha notado algún olor a combustible? ¿El problema ocurre con más frecuencia después de repostar? ¿Qué códigos de error muestra la luz de comprobación del motor? ¿Ha cambiado su consumo de combustible recientemente? Esta información ayudaría a determinar si su Eos está experimentando el mismo problema de ventilación del tanque de combustible que tuvo mi Golf.

(Traducido del Inglés)

La limpieza y la sustitución solucionaron completamente mis problemas de arranque. Después de revisar mis registros del último servicio a los 18496 km, descubrí que habían anotado un problema de ventilación similar en desarrollo. Inicialmente recibí los códigos P0441 y P0455, que indican un mal funcionamiento del sistema de emisiones. El primer código apunta a un flujo de purga incorrecto, mientras que el segundo sugiere una fuga mayor en el sistema evaporativo. Los pasos básicos de reparación de automóviles, como comprobar que el tapón del depósito de gasolina selle correctamente, no lo resolvieron. Cuando los mecánicos probaron mi sistema de ventilación del depósito, encontraron un flujo restringido en varias mangueras. La luz de control del motor no ha vuelto a encenderse desde la reparación. Para un diagnóstico adecuado, recomiendo que se pruebe el sistema EVAP completo en lugar de simplemente reemplazar piezas. Esto me evitó reemplazos de componentes innecesarios.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre tu experiencia de reparación. Coincide exactamente con lo que encontré en mi Golf, esos códigos P0441 y P0455 son signos clásicos de problemas en el sistema EVAP. La comprobación de la tapa del depósito de combustible siempre es un buen primer paso, pero como en tu caso, mi válvula de purga y las mangueras asociadas fueron los verdaderos culpables. La acumulación de residuos en el sistema de ventilación del tanque de combustible parece ser una debilidad común en estos modelos VW alrededor de los 18000-20000 km. También hice que me revisaran todo el sistema de emisiones durante la reparación. El mecánico descubrió que la válvula de purga se atascaba intermitentemente debido a las líneas obstruidas, causando una presión irregular en el tanque de combustible. Una vez que limpiaron el sistema y reemplazaron los componentes comprometidos, el problema de la parada del motor desapareció por completo. Para cualquier otra persona que esté leyendo con síntomas similares: obtener un diagnóstico completo del sistema me salvó del enfoque de reemplazo de piezas por prueba y error. Las lecturas del sensor de presión por sí solas no siempre cuentan toda la historia cuando se trata de problemas del sistema EVAP.

(Traducido del Inglés)

Aprecio la retroalimentación detallada sobre problemas similares en el sistema EVAP. Después de que me revisaran el auto la semana pasada, encontraron y solucionaron los problemas exactos que mencioné: líneas de ventilación obstruidas y una válvula de purga atascada. Los códigos P0441 y P0455 de mi sistema de emisiones resultaron ser pistas cruciales. Mi técnico de reparación automotriz confirmó que el sistema de ventilación del tanque estaba severamente restringido. Realizaron una prueba completa del sensor de presión y descubrieron múltiples bloqueos que afectaban el rendimiento del sistema EVAP. El costo de la reparación fue de 220 € e incluyó la limpieza de todo el sistema de ventilación más el reemplazo de dos mangueras dañadas. El problema de la pérdida de potencia desapareció inmediatamente después de la reparación, y mi luz de control del motor no ha vuelto a aparecer. Esta experiencia me enseñó que un diagnóstico adecuado de todo el sistema es esencial. Si bien mi enfoque inicial era solo la válvula de ventilación, la solución real requirió abordar múltiples componentes en el sistema de emisiones. Para otros que enfrentan problemas similares, recomiendo encarecidamente que se haga una prueba completa del sistema EVAP en lugar de reemplazar partes individuales basándose en suposiciones.

(Traducido del Inglés)