Sobrecalentamiento del motor VW Up con fuga de refrigerante, problema en la unidad de control

Tuve un problema similar en un VW Polo TSI 2017. Los síntomas comenzaron exactamente igual: sobrecalentamiento del motor, fuga de refrigerante y testigo de fallo del motor persistente. El escaneo inicial del código de diagnóstico reveló un fallo de comunicación entre la unidad de control del motor y los sensores del sistema de refrigeración. La causa raíz resultó ser mecánica y electrónica. Un conector de cableado corroído en el sensor de temperatura del refrigerante estaba interrumpiendo las señales del bus CAN, haciendo que el módulo de control recibiera lecturas de temperatura incorrectas. Además, la bomba de agua había desarrollado una grieta, lo que explicaba la fuga de refrigerante. No se trataba de un simple fallo de software, sino de un problema de conectividad combinado con un fallo mecánico. La reparación requirió: Reemplazo del conector del sensor de temperatura del refrigerante, Instalación de una nueva bomba de agua, Restablecimiento completo del diagnóstico del sistema, Purga y llenado de refrigerante. El trabajo fue bastante serio, ya que el sobrecalentamiento continuo podría haber causado daños en el motor. Recomiendo encarecidamente obtener primero un escaneo de diagnóstico adecuado para identificar si hay errores de comunicación del módulo de control antes de asumir que se trata puramente de un problema mecánico. Para un diagnóstico adecuado, busque un taller con equipo de diagnóstico específico de VW que pueda leer correctamente todos los parámetros de la unidad de control, no solo los códigos OBD básicos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Los síntomas y el proceso de reparación que describiste coinciden perfectamente con mi situación. Mi coche está actualmente en otro taller donde le están haciendo un chequeo de diagnóstico completo. Mencionaron preocupaciones similares sobre la comunicación de enlace de datos entre los sensores. ¿Te importaría compartir cuánto costó la reparación total en tu caso? Además, ¿experimentaste algún problema relacionado después de que se completara la reparación? Solo quiero evaluar si debo anticipar algún problema posterior.

(Traducido del Inglés)

Desde que arreglé mi VW, todo ha funcionado perfectamente sin más problemas de refrigeración. El diagnóstico del automóvil realizado en el nuevo taller reveló que el error de comunicación de la unidad de control fue causado por un problema de cableado dañado, mucho más simple de lo que se temía inicialmente. La conexión defectuosa afectaba la forma en que los datos de temperatura se transmitían a la unidad de control principal. La reparación fue sencilla, arreglaron la conexión del cable, lo que restableció la comunicación adecuada de enlace de datos entre los componentes. El costo total fue de 95 € por la reparación del cableado. Mucho más razonable que la revisión completa del sistema que me preocupaba que pudiera ser necesaria. No hay problemas posteriores en los meses transcurridos desde la reparación. La temperatura del motor ahora se lee normalmente y la luz de control del motor ha permanecido apagada. Recomiendo que cualquier síntoma similar sea revisado con prontitud por un taller con herramientas de diagnóstico adecuadas para detectar este tipo de problemas de cableado antes de que causen problemas mayores.

(Traducido del Inglés)

Finalmente recuperé mi coche del nuevo mecánico y el problema se ha resuelto completamente. Resultó ser muy similar a lo que se sugirió inicialmente, un problema de conectividad entre el módulo de control y los sensores de temperatura, junto con una pequeña fuga de refrigerante. La reparación total ascendió a 380€, que incluyó: Reparación del cableado del sensor dañado, Reemplazo de una manguera de refrigerante agrietada, Escaneo de diagnóstico completo del sistema, Prueba de presión del sistema de refrigerante, Recarga de refrigerante nuevo. Las señales del bus CAN ahora se leen correctamente y la temperatura del motor permanece perfectamente normal. No más luces de advertencia del motor ni fugas de refrigerante. Me siento mucho mejor sabiendo que no fue una falla mecánica importante o un fallo de software en la unidad de control principal. Estoy muy contento de haber cambiado de taller. Su equipo de diagnóstico detectó el problema exacto de inmediato y su comunicación durante todo el proceso de reparación fue excelente. El coche funciona mejor que en meses.

(Traducido del Inglés)