Síntomas de falla del VW Fox Turbo que apuntan a un problema de la válvula de descarga

Tuve los mismos síntomas en mi VW Polo 1.6 TDI 2012. Los problemas de presión de sobrealimentación comenzaron de manera similar: aceleración lenta, silbidos y consumo excesivo de combustible. Después de un diagnóstico adecuado, el actuador del turbo estaba defectuoso, causando un control de sobrealimentación incorrecto y un funcionamiento incorrecto de la válvula de descarga. La válvula de derivación electrónica estaba completamente defectuosa, lo que impedía la regulación adecuada de la presión de sobrealimentación. Este es un problema grave que requiere atención inmediata, ya que puede provocar: daños en el motor por una mezcla incorrecta de aire y combustible, fallo del sistema turbo, mayor deterioro del consumo de combustible, daño potencial a la válvula de descarga del turbo. La reparación incluyó: reemplazo completo del actuador del turbo, recalibración del sistema de control de sobrealimentación, prueba de todos los sensores conectados, prueba de carretera extendida para verificar el funcionamiento correcto. Cabe señalar que posponer la reparación puede causar daños más extensos a todo el sistema turbo. El silbido suele indicar una fuga de presión de sobrealimentación, mientras que el parón en ralentí sugiere que la válvula de descarga no funciona correctamente. Recomiendo que se diagnostique con un equipo de diagnóstico adecuado en lugar de una inspección visual general. Los síntomas coinciden con los patrones clásicos de fallo del actuador del turbo que se observan en varios motores diésel VW de ese período.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada de tu experiencia de reparación. Suena exactamente a lo que estoy lidiando, mismos síntomas y comportamiento. Muy útil saber que la válvula de derivación electrónica fue el problema principal en tu caso. Cuando lo reparaste, ¿recuerdas aproximadamente cuál fue el costo total de la reparación? Solo intento obtener una cifra aproximada de lo que esperar en el taller. También tengo curiosidad si has tenido otros problemas con el turbocompresor o la válvula actuadora desde que se realizó la reparación. Los problemas con el sensor de presión y el control de impulso que describiste me hacen confiar bastante en que este es mi problema también. Planeo llevarlo la semana que viene para evitar más daños al sistema.

(Traducido del Inglés)

De hecho, recibí la factura final la semana pasada. El total ascendió a 250€ por la reparación de la válvula de derivación eléctrica. El mecánico confirmó que estaba completamente defectuosa, causando todos esos problemas de control de presión de sobrealimentación que comentamos. Desde la reparación, el sistema turbo ha funcionado perfectamente, sin más silbidos, aceleración lenta o problemas de consumo de combustible. El actuador del turbo y la válvula de descarga funcionan exactamente como deberían ahora. Estoy realmente contento de haberlo solucionado rápidamente antes de que pudiera causar daños adicionales al turbocompresor. El código de falla del actuador de presión de sobrealimentación se ha borrado por completo y no ha vuelto a aparecer. Han pasado unas 3 semanas y el coche funciona como nuevo. Un sistema turbo que funciona correctamente marca una gran diferencia en el funcionamiento del motor. Si lo llevas la semana que viene, parece que estás tomando la decisión correcta. Estos problemas con el actuador del turbo solo empeoran y se vuelven más caros si no se tratan.

(Traducido del Inglés)

Resolví con éxito mis problemas con el turbo hoy. Lo llevé a un taller especializado que realmente sabía de lo que hablaba. Después de ejecutar diagnósticos, confirmaron que el actuador del turbo estaba dañado, tal como se sugirió aquí. La reparación costó 280€ en total, un poco más de lo esperado, pero incluyó una comprobación completa del sensor de presión y la calibración del sistema de control de sobrealimentación. Me mostraron la válvula del actuador vieja y estaba completamente desgastada. Ya noto una gran diferencia, no más silbidos, el motor funciona sin problemas y la aceleración ha vuelto a la normalidad. El ralentí irregular también ha desaparecido por completo. El consumo de combustible ha vuelto a los niveles normales después de un solo depósito. Estoy muy contento de no haber esperado más, ya que el mecánico mencionó que el actuador defectuoso podría haber dañado otros componentes del sistema turbo si no se hubiera reparado. Dinero bien gastado para evitar problemas mayores en el futuro.

(Traducido del Inglés)