Sensores TPMS defectuosos plagan el VW Passat a pesar de los buenos neumáticos

El problema del TPMS que describe coincide con el que encontré con mi VW Golf GTE híbrido 2015. Las advertencias constantes de baja presión de neumáticos a pesar de la inflación correcta a menudo apuntan a baterías de sensores TPMS que fallan. Después de usar un manómetro para verificar la presión correcta de los neumáticos varias veces, las advertencias persistentes indicaron problemas con los sensores en lugar de problemas reales con los neumáticos. Un escaneo de diagnóstico confirmó sensores TPMS defectuosos, que generalmente comienzan a fallar alrededor de 90000-100000 km a medida que se agotan sus baterías. La reparación requiere reemplazar los sensores de la válvula de aire en las cuatro ruedas. Cada sensor se comunica de forma independiente con el sistema informático del automóvil. Cuando uno falla, desencadena errores del TPMS en todo el sistema y mensajes del velocímetro. Este no es un problema mecánico grave, se relaciona puramente con el sistema de monitoreo. Sin embargo, conducir sin un TPMS que funcione significa perder el beneficio de seguridad de la detección automática de baja presión de neumáticos. La solución implica: Retirar todos los neumáticos, Instalar nuevos sensores TPMS, Reprogramar los sensores para que se comuniquen con su automóvil, Equilibrar profesionalmente los neumáticos. Considere reemplazar todos los sensores a la vez, ya que es probable que los demás fallen pronto dada su edad y kilometraje. La mayoría de los talleres pueden completar esta reparación en 2-3 horas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esa explicación detallada, coincide exactamente con lo que experimenté. Mi VW Passat tuvo las mismas advertencias de baja presión de neumáticos que aparecieron de la nada. Después de reemplazar los sensores TPMS, el sistema de monitoreo de presión de aire funciona perfectamente de nuevo. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa del TPMS? En mi caso, el total fue de alrededor de 400€ incluyendo piezas y mano de obra, pero los precios parecen variar bastante. También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema relacionado con la válvula de aire o la presión de los neumáticos desde que lo reparaste.

(Traducido del Inglés)

Después de llevar mi Golf GTE a servicio el mes pasado, el sistema de control de presión de neumáticos vuelve a funcionar perfectamente. La reparación costó un total de 280 €, lo que incluyó la sustitución de la batería del sensor defectuoso y la programación. Esto parece una mejor oferta que los 400 € que pagaste, aunque los precios fluctúan entre los talleres. La buena noticia es que desde que se solucionó el fallo del sensor, el sistema ha sido completamente fiable. No más avisos inusuales de presión baja de neumáticos ni lecturas de presión falsas. Las comprobaciones regulares de la presión de los neumáticos muestran que todo mantiene los niveles de presión de aire adecuados. Tener sensores TPMS en funcionamiento proporciona sin duda tranquilidad, especialmente para detectar situaciones reales de baja presión de neumáticos antes de que se conviertan en problemas. La inversión valió la pena para restaurar esta importante característica de seguridad y eliminar esas molestas falsas advertencias. Si alguien más encuentra problemas similares con el TPMS en torno a los 90 000 km, comprobar las baterías del sensor debería ser el primer paso antes de asumir problemas más graves con los neumáticos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo útil. Quería compartir cómo fue mi experiencia de reparación. Después de obtener recomendaciones aquí, llevé mi Passat a un taller certificado especializado en problemas de TPMS. El mecánico confirmó los sensores defectuosos de inmediato usando sus herramientas de diagnóstico. Como muchos sugirieron, los cuatro sensores de la válvula de aire necesitaban ser reemplazados debido a las baterías agotadas. Las lecturas de la presión de los neumáticos estaban realmente bien cuando se verificaron con un manómetro manual, confirmando que era puramente un problema del sensor. La reparación completa tomó aproximadamente 2 horas. Desmontaron los neumáticos, instalaron nuevos sensores TPMS y calibraron correctamente el sistema. El total ascendió a 400€, incluidos piezas y mano de obra. Si bien no es barato, es menos de lo que cotizó el concesionario. Han pasado tres semanas desde la reparación y el control de inflado de los neumáticos funciona perfectamente. No más advertencias falsas o mensajes de error. Las comprobaciones regulares de los neumáticos muestran lecturas consistentes entre la pantalla del salpicadero y las mediciones del manómetro manual. Estoy realmente contento de haber preguntado aquí primero, me ayudó a comprender el problema y a evitar que me cobraran de más. Ahora sé que debo esperar el reemplazo del sensor TPMS alrededor de los 90000 km como mantenimiento preventivo.

(Traducido del Inglés)