Señales y síntomas de falla del turbo diésel de golf

Tuve síntomas similares en un VW Passat TDI 2017. La válvula actuadora del turbocompresor funcionaba mal, causando una presión de sobrealimentación inconsistente. Un escaneo reveló códigos de falla relacionados con el sistema de control de sobrealimentación. La prueba de fugas de sobrealimentación confirmó una válvula de derivación eléctrica defectuosa, que estaba causando el silbido y los problemas de rendimiento. Las lecturas del sensor de presión eran erráticas, lo que indica que el turbocompresor no mantenía los niveles de sobrealimentación adecuados. La reparación requirió reemplazar tanto la válvula actuadora como el conjunto de la válvula de derivación eléctrica. Este fue un problema relativamente serio, ya que continuar conduciendo podría haber llevado a una falla completa del turbocompresor o daño al motor. Signos clave que coincidían con sus síntomas: Silbido durante la aceleración, bajo consumo de combustible, pérdida de potencia, ralentí inestable, luz de control del motor. Recomiendo realizar una prueba de fugas de sobrealimentación adecuada y verificar las lecturas del sensor de presión. Estos síntomas no deben ignorarse, ya que generalmente empeoran y pueden provocar reparaciones más costosas si no se tratan. El sistema del turbocompresor es bastante complejo, por lo que contar con un especialista con el equipo de diagnóstico adecuado es crucial para un diagnóstico preciso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con los problemas del sistema de control de impulso. Esto coincide exactamente con lo que estoy enfrentando. Lo arreglé en el concesionario la semana pasada y también encontraron una válvula actuadora defectuosa además de algunas mangueras desgastadas. Afortunadamente, el turbocompresor seguía en buen estado. Me pregunto, ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación? Además, ¿todo ha funcionado sin problemas desde la reparación? Estoy un poco preocupado por posibles problemas relacionados que puedan surgir en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre los costos. Sí, la reparación solucionó completamente la falla del actuador de presión de sobrealimentación en mi Passat. El turbocompresor ha funcionado impecablemente desde la reparación, sin que aparezcan problemas relacionados posteriormente. La factura final ascendió a 250 € por la sustitución de la válvula de derivación eléctrica que estaba causando lecturas erráticas del sensor de presión. Esto fue en realidad menos costoso de lo que inicialmente temía, dada la importancia de estos componentes para el correcto funcionamiento del turbocompresor. Simplemente siga controlando las lecturas de presión de sobrealimentación mediante revisiones de mantenimiento regulares. Con la nueva válvula actuadora instalada, debería notar una entrega de potencia mucho más consistente y un consumo de combustible mejorado. El silbido y los problemas de potencia deberían permanecer completamente resueltos siempre que el sistema mantenga un control de presión adecuado.

(Traducido del Inglés)

Después de lidiar con todos esos problemas del sistema turbo, finalmente arreglé todo en el concesionario. La reparación total costó 780 €, lo que incluyó reemplazar la válvula actuadora defectuosa y algunas mangueras de control de sobrealimentación desgastadas. El mecánico realizó una prueba exhaustiva de fugas de sobrealimentación y descubrió que el turbocompresor en sí todavía estaba en buen estado, lo cual fue un gran alivio. El coche funciona como nuevo ahora, sin más silbidos, la potencia total ha vuelto y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. El ralentí es suave y la luz de control del motor ha permanecido apagada. Definitivamente valió la pena arreglarlo correctamente en lugar de dejar que empeorara. Breve actualización después de 2000 km, todo sigue funcionando perfectamente con las piezas nuevas. La presión de sobrealimentación es estable y la respuesta del turbocompresor es exactamente como debería ser. Estoy muy contento de haber detectado esto antes de que se convirtiera en un problema mayor con todo el sistema turbo.

(Traducido del Inglés)