Señales de fallo de arranque y parada del VW Eos: alerta de batería y del sistema

Tuve los mismos síntomas con mi VW Golf TSI 2011 el invierno pasado. El inusual parón del motor y los fallos del sistema de arranque y parada apuntaban a una batería defectuosa. El motor de arranque funcionaba normalmente, pero la batería no podía mantener el voltaje adecuado durante las situaciones de parada en vacío. La reparación incluyó una prueba de diagnóstico completa que reveló que la batería no solo estaba descargada, sino que tenía varias celdas muertas. Se requirió una batería especializada para sistemas de arranque y parada, ya que las baterías estándar no pueden soportar los ciclos frecuentes que estos sistemas exigen. Esto resultó ser un problema grave que requería atención inmediata. Continuar conduciendo con una batería defectuosa puede dañar otros componentes eléctricos y dejarlo varado. La batería original duró unos 5-6 años, lo cual es típico para vehículos con tecnología de arranque y parada. La solución incluyó: Prueba de carga de la batería y comprobación del sistema de carga, Reemplazo con una batería AGM compatible, Reinicio del sistema de gestión de la batería, Borrado de códigos de error de la ECU. Después de la reparación, tanto la fiabilidad del arranque del motor como la funcionalidad del sistema de arranque y parada volvieron a la normalidad. Los controles regulares del estado de la batería ahora forman parte del mantenimiento para evitar problemas similares. Para su Eos, sugiero que se haga una prueba de la batería antes de que pueda dañar otros componentes. Estos síntomas coinciden con los patrones clásicos de fallo de la batería en los modelos VW con sistemas de arranque y parada.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tu situación suena idéntica a lo que me pasó con mi Eos la primavera pasada. Después de reemplazar la batería del coche, el sistema de arranque y parada volvió a funcionar perfectamente y todas las luces de advertencia se apagaron. ¿La reparación ha durado desde entonces? ¿Y te importaría compartir cuánto pagaste por el servicio completo? Solo quiero tener una idea, ya que estoy viendo diferentes presupuestos de talleres locales para el reemplazo de la batería y el reinicio del sistema.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber que también lo solucionaste. Desde mi reparación hace siete meses, las funciones de reinicio automático y parada en ralentí funcionan a la perfección. El sistema de arranque y parada funciona exactamente como está diseñado, y el modo Eco se activa correctamente sin luces de advertencia ni apagados inusuales. El costo total ascendió a 290€ por todo: pruebas de diagnóstico, batería AGM nueva, programación y reinicio del sistema. El precio me pareció justo considerando el tipo de batería especializada necesaria para los sistemas de arranque y parada y el trabajo de programación involucrado. Las comprobaciones de voltaje regulares muestran que la batería mantiene la carga adecuada ahora, incluso con ciclos frecuentes de arranque del motor. No han vuelto a aparecer problemas eléctricos ni fallos del sistema. Definitivamente vale la pena instalar la batería adecuada en lugar de arriesgarse a dañar otros componentes con una batería defectuosa. Si los talleres ofrecen precios significativamente diferentes, asegúrate de que incluyan una batería AGM genuina homologada para sistemas de arranque y parada. Las baterías estándar fallarán prematuramente en estas aplicaciones.

(Traducido del Inglés)

Después de obtener presupuestos tan diferentes, finalmente llevé mi Eos al concesionario, que lo diagnosticó y reparó la semana pasada. La experiencia de reparación confirmó todo lo mencionado aquí sobre los problemas de la batería que causan fallos en el sistema de arranque y parada. El mecánico me mostró cómo la batería vieja falló en su prueba de carga y explicó por qué las baterías de los vehículos híbridos necesitan atención especial. Instalaron una batería AGM nueva, específicamente diseñada para ciclos frecuentes de arranque y parada. El servicio completo incluyó: Diagnóstico de la batería y el sistema de carga, Instalación de una batería AGM nueva, Reinicio del sistema de gestión de la batería, Borrado de códigos de fallo almacenados. El coste total fue de 320 €, ligeramente superior a algunos presupuestos, pero incluía el tipo de batería adecuado y toda la programación necesaria. La función de reinicio automático ahora funciona perfectamente de nuevo sin luces de advertencia o caladas del motor. No me arrepiento de haber pagado un poco más por hacerlo bien. Definitivamente, a partir de ahora, haré revisiones regulares de la batería para detectar cualquier problema a tiempo. Estoy realmente agradecido por los consejos que recibí aquí, que me ayudaron a comprender el problema antes de llevarlo al taller.

(Traducido del Inglés)