Señales de advertencia de presión de aceite VW Bora Riesgo para el motor

Como alguien con experiencia trabajando en VWs, tuve un problema muy similar en mi VW Golf 2005, que comparte muchos componentes con tu Bora. La advertencia de presión de aceite combinada con problemas en el velocímetro encendió alarmas sobre un posible daño al motor. En mi caso, la contaminación del aceite fue la causa, descubierta durante un cambio de aceite atrasado. El taller encontró partículas de metal en el aceite, lo que indica que se había excedido el intervalo de mantenimiento. La solución incluyó: Cambio de aceite completo con aceite de la viscosidad adecuada, Reemplazo del filtro de aceite, Inspección del sistema en busca de residuos metálicos, Revisión y limpieza de sensores. El costo total fue de 165€ y resolvió ambas luces de advertencia. Un mantenimiento regular podría haber prevenido esto, aprendí la lección de la manera difícil. Para darte un consejo más específico para tu caso, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual, Fecha del último cambio de aceite, Tipo de aceite usado actualmente, Cualquier sonido inusual del motor, Historial de mantenimiento reciente. Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con mi experiencia o requiere una atención diferente. Los problemas relacionados con el aceite pueden empeorar rápidamente, por lo que es importante que lo revisen pronto para evitar daños graves al motor.

(Traducido del Inglés)

Tuve mi último servicio hace solo 3 meses a los 32072 km, y esta semana comenzó a aparecer mi advertencia de presión de aceite. Lo extraño es que ambas advertencias aparezcan juntas. Después de revisar el aceite manualmente, noté que su color es inusualmente oscuro, a pesar de que el cambio de aceite es relativamente reciente. El sensor de presión de aceite que falla junto con el velocímetro me hace pensar si esto podría ser más un problema eléctrico que una contaminación real del aceite. Según mis registros de servicio, todo debería estar en orden con el aceite del motor en sí. ¿Tendría sentido revisar primero el mazo de cables, o debería proceder directamente a otro cambio de aceite para descartar la contaminación?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles, y sí, esta situación suena extrañamente similar a lo que pasó con mi Golf. Las luces de advertencia duales inicialmente me hicieron pensar en un problema eléctrico también, pero el color oscuro del aceite a pesar del servicio reciente es preocupante. Incluso con intervalos de mantenimiento adecuados, la contaminación del aceite puede ocurrir rápidamente si hay un problema subyacente. En mi Golf, descubrimos que el refrigerante se estaba mezclando con el aceite a través de una junta de culata defectuosa, haciendo que el aceite se oscureciera rápidamente y activando los sensores. Antes de apresurarse a un cambio de aceite, sugiero: Comprobar el nivel de aceite cuando esté completamente frío, Buscar fugas de aceite alrededor del motor, Inspeccionar si hay lodo de aceite debajo de la tapa de aceite, Comprobar el voltaje de la batería. La teoría eléctrica merece la pena investigarla, pero el lodo y la contaminación del aceite pueden causar lecturas erráticas de los sensores. Mi reparación comenzó con la comprobación del cableado, pero finalmente reveló problemas más graves relacionados con el aceite. Recomiendo encarecidamente obtener un diagnóstico profesional pronto, ya que la combinación de aceite oscuro y luces de advertencia, incluso después de un servicio reciente, podría indicar un daño del motor en desarrollo que necesita atención inmediata. Háganos saber qué encuentra al comprobar estos puntos. Si el aceite está realmente contaminado tan pronto después del servicio, es probable que haya un problema subyacente que debe solucionarse más allá de simplemente cambiar el aceite de nuevo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Después de revisar los puntos mencionados, encontré algunas señales preocupantes. El aceite debajo de la tapa se ve ligeramente lechoso, y el nivel de aceite está ligeramente por encima de la marca máxima, aunque no he añadido aceite desde el servicio. Basándome en lo que has compartido sobre tu experiencia con el Golf, me preocupa una posible mezcla de refrigerante. El motor ha estado funcionando un poco más caliente de lo normal, algo que no mencioné antes. Dados estos nuevos hallazgos, voy a saltarme el diagnóstico eléctrico por ahora y lo llevaré al taller mañana. Si es algo parecido a tu situación con la junta de culata, quiero detectarlo pronto. Los síntomas de contaminación del aceite coinciden demasiado como para ignorarlos, especialmente con ese residuo lechoso debajo de la tapa. Realmente aprecio la guía. Informaré después de la inspección del taller para compartir lo que encuentren. Espero haberlo detectado lo suficientemente temprano como para evitar daños graves al motor por el aceite contaminado.

(Traducido del Inglés)