S7 Arranque en frío, ralentí irregular, señales de advertencia de inyector defectuoso

Como propietario de un S6 con un motor TFSI similar de 2018, me encontré con síntomas de inyección de combustible casi idénticos. El ralentí áspero durante los arranques en frío apuntaba a problemas con los inyectores, lo que se confirmó mediante pruebas de diagnóstico adecuadas. Los signos clave fueron: Ralentí áspero específicamente durante los arranques en frío, Motor luchando por mantener las RPM estables, Vacilación ocasional al acelerar Un taller calificado realizó un diagnóstico completo del sistema de combustible que incluyó: Pruebas de presión del sistema de inyección de combustible, Pruebas electrónicas de la señal del inyector, Medición del caudal de cada inyector Las pruebas revelaron dos inyectores defectuosos que causaban una distribución desigual del combustible. La reparación requirió la sustitución de los inyectores problemáticos y la realización de una limpieza completa del sistema de combustible. Esto resolvió los problemas de arranque en frío y restauró el ralentí adecuado. Para un diagnóstico adecuado, solicite datos específicos sobre el rendimiento de los inyectores en lugar de basarse en lecturas generales de la herramienta de escaneo. Los sistemas modernos de inyección directa son sensibles, y los problemas de arranque en frío suelen deberse a depósitos en los inyectores o al desgaste interno. Este era un problema grave que requería un equipo de pruebas especializado y experiencia para diagnosticar y solucionar correctamente. Tirar piezas al problema sin las pruebas adecuadas podría conducir a sustituciones innecesarias y problemas continuos. Lo mejor es tener documentados los caudales y las lecturas eléctricas de cada inyector antes de sustituir los componentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve exactamente los mismos síntomas con mi Audi S7 el invierno pasado. El fallo de encendido del motor durante los arranques en frío era realmente preocupante. Hice probar todo el sistema de combustible y resultó que el sensor de presión del raíl de combustible estaba fallando junto con un inyector obstruido que afectaba al suministro de combustible. Sería útil saber cuánto pagaste por el diagnóstico y la reparación. Además, ¿ha experimentado problemas similares desde que se hizo la reparación? En mi caso, tuve que limpiar todo el conjunto del raíl de combustible como medida preventiva, lo que supuso una diferencia notable en el rendimiento del arranque en frío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre los costes de reparación y el seguimiento del rendimiento. Tras realizar un diagnóstico exhaustivo del sistema de combustible, las pruebas confirmaron que un inyector de arranque en frío defectuoso causaba el ralentí irregular y los problemas de arranque en mi S6. La factura de la reparación ascendió a 515 euros, lo que incluía la sustitución de la válvula de inyección defectuosa y la realización de una limpieza a fondo del sistema de combustible. Desde entonces, los problemas de arranque en frío se han resuelto por completo. El motor arranca suavemente incluso en frío, y el ralentí errático ha desaparecido. El suministro de combustible es ahora consistente, y no he experimentado ningún problema similar en los meses siguientes a la reparación. Las pruebas de diagnóstico fueron cruciales para identificar el inyector exacto que estaba funcionando mal en lugar de sustituir varios componentes innecesariamente. La limpieza profesional del raíl de combustible y de los inyectores como parte del servicio parece haber ayudado a mantener un rendimiento óptimo. La inversión en un diagnóstico y una reparación adecuados ha merecido la pena en términos de fiabilidad en los arranques en frío y buen funcionamiento.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por la información útil. Finalmente conseguí mi S7 mirado por una tienda diferente que se especializa en el diagnóstico de inyección de combustible. La prueba completa del inyector reveló dos inyectores problemáticos que causan el ralentí áspero y problemas de arranque en frío. El coste total ascendió a 890 euros, incluyendo: Pruebas de diagnóstico completo, Sustitución de ambos inyectores defectuosos, Limpieza completa del sistema de combustible, Mano de obra La reparación duró unas 6 horas, pero los resultados valieron la pena. El fallo de encendido del motor ha desaparecido por completo y los arranques en frío son suaves de nuevo. El técnico me mostró los datos de caudal que confirmaron que los viejos inyectores eran definitivamente la causa de los problemas de suministro de combustible. Me alegro mucho de haber hecho las pruebas adecuadas en lugar de sustituir piezas de la nada. El motor funciona como nuevo ahora y mantiene el ralentí estable incluso en climas fríos. Definitivamente va a seguir con el mantenimiento regular del sistema de combustible para evitar problemas similares en el futuro.

(Traducido del Inglés)