S6 Diesel Boost Problemas, silbidos y síntomas de pérdida de potencia

Experimenté síntomas similares en mi S4 TDI de 2018. El diagnóstico de fuga de sobrealimentación mostró una válvula de derivación eléctrica defectuosa, causando un rendimiento inconsistente del sistema turbo. Los síntomas coincidían exactamente, ruido silbante, pérdida significativa de potencia y bajo consumo de combustible. La válvula de descarga del turbo no se abría ni se cerraba correctamente, lo que activaba la luz de comprobación del motor y creaba problemas de control de sobrealimentación. Un escaneo completo reveló el fallo del actuador, lo que requirió la sustitución del conjunto de la válvula de derivación y la recalibración del módulo de control del turbo. Se trata de un problema grave que requiere atención inmediata, ya que la conducción continuada puede dañar el sistema turbo. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo, Sustitución de la válvula de bypass, Calibración del actuador del turbo, Pruebas de presión de todos los componentes relacionados con la sobrealimentación El trabajo completo duró unas 6 horas en un taller de un concesionario autorizado. Recomendaría acudir a un especialista familiarizado con los sistemas turbo de VAG, ya que el diagnóstico correcto y las piezas adecuadas son cruciales para esta reparación. Tras la reparación, el rendimiento del motor volvió a la normalidad, la presión de sobrealimentación se estabilizó y el silbido desapareció por completo. Considere la posibilidad de revisarlo pronto para evitar posibles daños en el turbo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Información muy útil, ya que me enfrento a los mismos síntomas exactos en mi S6 en este momento. Los problemas del turbocompresor suenan muy bien con lo que estoy experimentando. ¿Te acuerdas de aproximadamente lo que pagó por la reparación completa? También me pregunto si has tenido algún problema relacionado desde la reparación. Mi válvula actuadora está definitivamente mostrando un comportamiento similar a lo que usted describió con la válvula de descarga no funciona correctamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por el seguimiento. Desde que se hizo la reparación, el fallo del actuador de presión de sobrealimentación se resolvió por completo y el coche funciona perfectamente. El coste total ascendió a 250 euros para solucionar el defecto de la válvula de derivación eléctrica. Esto incluía el trabajo de diagnóstico, la sustitución de piezas y la recalibración del sistema. No se han producido problemas relacionados en los meses transcurridos desde la reparación. El sistema de control de la sobrealimentación funciona según lo previsto, con una regulación adecuada de la presión y sin luces de control del motor. La entrega de potencia es suave, el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad, y los ruidos preocupantes han desaparecido. La sustitución de la válvula actuadora fue sin duda la decisión correcta, los síntomas que usted describe coinciden exactamente con lo que estaba pasando con la mía. Arreglarlo rápidamente ayudó a evitar cualquier daño potencial al sistema turbo. Las lecturas del sensor de presión son ahora estables y el control de sobrealimentación funciona exactamente como debería. Recomendaría encarecidamente que lo repararan pronto, ya que seguir conduciendo con un actuador defectuoso puede llevar a reparaciones más costosas del turbo en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Después de recibir las sugerencias aquí, llevé mi S6 a un taller especializado en turbos la semana pasada. Los síntomas coincidían con lo descrito por otros, definitivamente un problema de control de sobrealimentación que afectaba al rendimiento del turbocompresor. El mecánico encontró una válvula actuadora defectuosa que causaba una presión de sobrealimentación inconsistente, exactamente como se sospechaba. La reparación incluyó: Nueva válvula de derivación, recalibración del actuador, juntas nuevas, prueba completa del sistema El coste total fue de 290 euros y se tardó unas 5 horas. El turbocompresor funciona ahora perfectamente, sin silbidos ni pérdidas de potencia. La economía de combustible ha vuelto a la normalidad y la luz del motor está apagada. Me alegro de haberlo detectado antes de que pudiera dañar el turbo. El especialista hizo un trabajo mucho mejor que mi anterior mecánico. Definitivamente vale la pena encontrar a alguien que conozca bien estos sistemas.

(Traducido del Inglés)