RS7 Advertencia de presión de aceite: Alerta de fallo crítico de la bomba

Tenía exactamente el mismo problema en mi 2015 RS6. Tengo algo de experiencia trabajando en estos motores e inmediatamente sospeché de problemas en la bomba de aceite cuando aparecieron síntomas similares. Las lecturas del sensor de presión de aceite fluctuaban y la luz de advertencia se encendía de forma intermitente, especialmente al ralentí. Esos ruidos mecánicos que describes coinciden con lo que yo experimenté, era un golpeteo profundo que empeoraba al acelerar. Lo llevé a mi taller, donde confirmaron mediante pruebas de diagnóstico que la bomba de aceite estaba fallando. La presión de aceite reducida estaba causando una lubricación inadecuada. Tuvieron que sustituir todo el conjunto de la bomba de aceite e instalar un manómetro de aceite nuevo, ya que el antiguo estaba dañado. La reparación total ascendió a 755 euros incluyendo piezas y mano de obra. Es crítico arreglar esto rápidamente, la baja presión de aceite puede causar daños catastróficos en el motor si no se controla. Necesitaría algunos detalles adicionales acerca de su coche para proporcionar una orientación más específica: ¿El kilometraje actual? ¿Cuándo fue el último cambio de aceite? ¿El ruido es más pronunciado a determinadas revoluciones? ¿Ha notado partículas metálicas en los últimos cambios de aceite? ¿Aparece alguna otra luz de advertencia?

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi RS7 tiene 59394 KM y acaba de tener su servicio anual el mes pasado con cambio de aceite sintético completo. Las lecturas del sensor de presión de aceite son erráticas al ralentí, mostrando valores extremadamente bajos alrededor de 0,5 bar. El golpeteo se hace más fuerte por encima de 2500 RPM. El último cambio de aceite no mostró partículas metálicas, pero el filtro de aceite estaba obstruido con residuos cuando se inspeccionó. La pérdida de aceite parece mínima, sin charcos visibles debajo del coche. La principal preocupación es la luz de advertencia persistente y esos ruidos preocupantes del motor, sobre todo porque se utilizó la viscosidad de aceite adecuada durante el servicio. Basándome en los síntomas similares y los costes de reparación que compartiste, programaré una revisión de diagnóstico centrada en un posible fallo de la bomba de aceite antes de que esto cause daños mayores en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Los síntomas que describes son casi idénticos a los que experimenté con mi RS6 antes de la reparación. Las lecturas erráticas de la presión de aceite al ralentí y el golpeteo por encima de 2500 RPM apuntan fuertemente a un fallo de la bomba de aceite, al igual que en mi caso. El filtro de aceite obstruido con residuos es particularmente preocupante, esto también se encontró en mi coche e indicó que la bomba de aceite ya estaba empezando a deteriorarse. El hecho de que estés usando la viscosidad de aceite correcta pero sigas teniendo problemas refuerza este diagnóstico. Después de mi reparación, aprendí que estos motores son bastante sensibles a las fluctuaciones de presión de aceite, y los cojinetes del motor pueden desgastarse rápidamente una vez que la presión de aceite cae por debajo de las especificaciones. Los residuos en el filtro podrían ser los primeros signos de desgaste de los cojinetes. Cuando las lecturas de mi sensor de presión de aceite cayeron a niveles similares (alrededor de 0,5 bar al ralentí), fue crucial minimizar la conducción hasta que se completara la reparación. El coste total de la reparación podría ser inferior a lo que yo pagué (755 euros) si se detecta a tiempo, antes de que se produzcan daños adicionales. Recomendaría solicitar al taller que 1. 1. Realizar una prueba completa de la presión de aceite en diferentes rangos de RPM 2. Inspeccionar los cojinetes del motor en busca de desgaste 2. Inspeccionar el desgaste de los cojinetes del motor 3. Comprobar el sistema de accionamiento de la bomba de aceite Comprobar la precisión del sensor de presión de aceite

(Traducido del Inglés)

Basándome en sus comentarios y recomendaciones de reparación, haré que remolquen el coche para evitar posibles daños en el motor. Las similitudes entre nuestros casos, especialmente el filtro de aceite obstruido y las lecturas erráticas del sensor de presión de aceite, me hacen confiar en que esto necesita atención inmediata. En el taller me han confirmado que mañana podrán realizar todas las pruebas propuestas. Mencionaron que los costes típicos de reparación oscilan entre 700 y 900 euros, dependiendo de si es necesario sustituir los cojinetes del motor junto con el conjunto de la bomba de aceite. Les pediré que inspeccionen a fondo si hay residuos en el sistema de aceite y verifiquen la precisión del manómetro de aceite en todos los rangos de RPM. Tiene sentido abordar este problema de forma proactiva antes de que el desgaste de los cojinetes sea grave, especialmente teniendo en cuenta que los ruidos de golpeteo son más notables por encima de 2500 RPM. Se actualizará una vez que completen las pruebas de diagnóstico y confirmar si es de hecho un fallo de la bomba de aceite causando estos problemas. Realmente la esperanza de detectar esto lo suficientemente pronto como para evitar reparaciones más extensas del motor.

(Traducido del Inglés)