Ralentí irregular en la VW Transporter apunta a bobinas defectuosas

Tuve los mismos síntomas exactos en un VW Tiguan 2017 con motor 2.0 TSI. El ralentí brusco y el parón resultaron ser una bobina de encendido defectuosa en el cilindro 3, lo que también activó la luz de advertencia del motor. Los tirones durante la aceleración son un signo clásico de fallo de la bobina. Estos síntomas ocurren porque la bobina defectuosa produce fallos de encendido, especialmente bajo carga. El diagnóstico fue sencillo, el escáner mostró códigos de fallo de encendido y el intercambio de bobinas entre cilindros confirmó la unidad defectuosa. Este es en realidad un problema bastante común en estos motores. Si bien no es catastróficamente grave, necesita atención inmediata, ya que continuar conduciendo con una bobina defectuosa puede dañar la bujía y el convertidor catalítico. La reparación consistió en reemplazar tanto la bobina como la bujía del cilindro afectado, ya que a menudo se desgastan juntas. La reparación resolvió completamente el parón y el funcionamiento irregular. Estos motores suelen necesitar un reemplazo de la bobina alrededor de los 60000-80000 km, por lo que el momento coincide con su situación. Recomiendo encarecidamente que lo revise pronto antes de que provoque daños más extensos en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa información sobre el problema del paquete de bobinas. Mis problemas de vacilación del motor desaparecieron por completo después de la reparación. El diagnóstico del vehículo mostró códigos de falla de encendido similares y la luz de verificación del motor se apagó inmediatamente después de repararlo. El sistema de encendido ha funcionado sin problemas durante los últimos 6 meses sin problemas. ¿Te importaría compartir cuánto costó la reparación en tu caso? Solo tengo curiosidad por saber si los precios han subido desde que me hicieron la mía. También me pregunto si notaste algún otro problema después de reemplazar las bobinas.

(Traducido del Inglés)

Después de reparar la bobina de encendido, el costo de la reparación ascendió a 95 € por la reparación de la conexión defectuosa. El mecánico descubrió que el problema estaba en realidad en las conexiones del cable y el enchufe, en lugar de necesitar un reemplazo completo de la bobina, lo que ahorró bastante en costos de piezas. No han surgido otros problemas en el año transcurrido desde la reparación. Los códigos de fallo de encendido desaparecieron inmediatamente después de reparar la bobina de encendido defectuosa, y la luz de advertencia del motor ha permanecido apagada. El motor funciona perfectamente ahora sin vacilaciones ni problemas de ralentí brusco. Esas primeras señales de advertencia de fallos de encendido de las bujías y fallo de la bobina fueron precisas, y solucionarlo rápidamente probablemente evitó reparaciones más costosas en el futuro. Las revisiones de mantenimiento regulares han demostrado que todo lo demás en el sistema de encendido funciona como debería.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las útiles respuestas. Llevé mi VW a un taller certificado la semana pasada y el escaneo de diagnóstico confirmó la falla de la bobina de encendido. La bobina del cilindro 2 estaba dañada y reemplazaron tanto la bobina como la bujía. La reparación total costó 280€ incluyendo piezas y mano de obra. No es barato, pero valió la pena ya que la duda y los problemas de calado del motor desaparecieron por completo. La luz de verificación del motor se apagó inmediatamente después de la reparación y la aceleración es suave nuevamente sin tirones. Estoy realmente contento de haberlo solucionado rápidamente en lugar de esperar. El mecánico me mostró la bujía desgastada y me explicó cómo una bobina defectuosa podría haber dañado otros componentes del motor si no se revisaba. Ahora se han programado revisiones de mantenimiento regulares para detectar cualquier problema futuro en el sistema de encendido a tiempo.

(Traducido del Inglés)