Q7 Pérdida de potencia y mal funcionamiento: Alerta de inyector defectuoso

Teniendo algo de experiencia con problemas de gestión del motor, me enfrenté a síntomas casi idénticos con mi Audi Q5 2015. Se encendió el testigo de revisión del motor y noté problemas similares de funcionamiento irregular y consumo excesivo de combustible. Después de controlar la relación aire-combustible, mi taller confirmó que un inyector de combustible defectuoso estaba causando una mezcla rica. El inyector defectuoso rociaba demasiado combustible, lo que provocaba un consumo deficiente y la sensación de tirones al acelerar. La reparación incluyó: Diagnóstico completo, Pruebas del inyector de combustible, Sustitución de un inyector defectuoso, Reajuste del sistema y adaptación El coste total fue de 515 euros en piezas y mano de obra, pero resolvió completamente los problemas. El motor funciona ahora sin problemas con un consumo de combustible normal. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual de su Q7? ¿Cuándo se cambiaron las bujías por última vez? ¿Ha notado algún olor extraño en el tubo de escape? ¿El problema comenzó de repente o se desarrolló gradualmente? Esta información ayudaría a determinar si su caso coincide con lo que yo experimenté con el fallo del inyector.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir ese caso detallado. Mi Q7 tiene 102823 KM y el último servicio importante fue hecho hace 6 meses que incluyó un juego completo de bujías nuevas. Ya que mencionaste problemas con los inyectores, los síntomas suenan muy similares. Mi problema de mezcla rica apareció de repente, en uno o dos días. La luz de control del motor se encendió durante un viaje normal. El escape desprende un fuerte olor a combustible, especialmente al ralentí. El consumo de combustible aumentó de unos 11 l/100 km a casi 15 l/100 km. El convertidor catalítico también parece estar funcionando más caliente de lo normal basado en las lecturas de temperatura de escape de mi escáner OBD. ¿Alguien más ha tenido experiencia con los costes de las pruebas de inyectores en talleres especializados? El concesionario me ofreció 800 euros sólo por el diagnóstico, lo que me parece excesivo.

(Traducido del Inglés)

Por mi experiencia previa con el problema del inyector del Q5, esos síntomas coinciden exactamente con lo que describes, especialmente la aparición repentina y el fuerte olor a combustible. El aumento del consumo de combustible de 11L a 15L/100km es también muy parecido a lo que experimenté cuando falló mi inyector. En cuanto a los costes de las pruebas, 800 euros en el concesionario es sin duda un precio elevado. Después de mi reparación, encontré varios talleres independientes que se especializan en sistemas de inyección de combustible y ofrecen pruebas completas de inyectores por alrededor de 200-300 euros. Las pruebas suelen incluir: Pruebas de flujo de presión, Análisis del patrón de pulverización, Comprobaciones de respuesta electrónica, Medición de fugas de retorno La alta temperatura de escape que mencionaste de las lecturas OBD es otro signo clásico de una mezcla rica causada por inyectores de combustible defectuosos. Este exceso de combustible puede dañar el sensor de oxígeno y el convertidor catalítico si no se controla durante demasiado tiempo. Basado en sus síntomas coinciden con mi caso tan de cerca, y dado que las bujías son nuevas, sospecho que uno o más inyectores son los culpables. El hecho de que su funcionamiento rico a través de diferentes condiciones de carga sugiere que no es un problema del sensor de oxígeno, que normalmente causa problemas en rangos específicos de RPM. Un diagnóstico completo en un especialista del sistema de combustible debe determinar exactamente qué inyector está causando la mezcla rica. A menudo se puede limpiar y probar los inyectores en primer lugar antes de recomendar la sustitución.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas y la orientación sobre costes. Sobre la base de las experiencias compartidas, me siento más seguro ahora que mi Q7 es probable que sufren de un inyector defectuoso en lugar de un problema de sensor de oxígeno. Los síntomas coinciden demasiado para ser una coincidencia, especialmente el inicio repentino, la mezcla rica y el aumento específico del consumo de combustible. Encontré un taller especializado en inyección de combustible que me dio un presupuesto de 250 euros por la comprobación y diagnóstico completo de los inyectores. Mucho más razonable que el precio del concesionario. Voy a reservar en la próxima semana y tienen que comprobar los patrones de pulverización y caudales. El fuerte olor a combustible y las altas temperaturas de escape son preocupantes, así que es mejor solucionarlo rápidamente antes de que afecte a otros componentes. Realmente espero que sea sólo un inyector malo como en su caso Q5 y no un conjunto completo de sustitución. Voy a actualizar el foro una vez que tenga los resultados de las pruebas y saber la causa exacta de la luz del motor y los problemas de mezcla rica. Las lecturas de temperatura del convertidor catalítico de mi OBD me hacen un poco nervioso sobre el daño potencial de funcionamiento demasiado rico durante demasiado tiempo.

(Traducido del Inglés)