Propietarios del VW Lupo reportan problemas importantes con el escape y el motor

Experimenté un mal funcionamiento similar con mi VW Polo 2004, que comparte muchos componentes con el Lupo. Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, inicialmente noté los mismos síntomas: ralentí irregular, luz de motor y problemas de escape. El taller diagnosticó un sensor lambda defectuoso, que estaba causando lecturas incorrectas de la mezcla de combustible y el consiguiente bajo rendimiento del motor. La fuga de escape que mencionó podría estar relacionada, pero también podría ser un problema separado que requiere atención. Mi costo de reparación fue de 375 € incluyendo piezas y mano de obra. Estos síntomas a menudo indican múltiples problemas potenciales: fallo del sensor lambda, junta del colector de escape dañada, tubos de escape corroídos, problemas del convertidor catalítico. Para proporcionar una guía más específica, ¿podría compartir?: Kilometraje actual, Tamaño del motor (1.0, 1.4, etc.), Reparaciones o mantenimiento recientes, Ubicación exacta de la fuga de escape, Luces de advertencia adicionales además de la luz del motor. La fuga de escape que permite que los gases entren en el habitáculo es preocupante y debe abordarse inmediatamente por razones de seguridad. Mi taller descubrió que la sustitución del sensor lambda resolvió los problemas de rendimiento, pero su fuga podría requerir reparaciones adicionales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con los sensores lambda. En mi caso, mi último servicio fue hace unas 6 semanas e incluyó cambio de aceite e inspección básica. Durante el diagnóstico, el convertidor catalítico se marcó como potencialmente defectuoso, mostrando caudales reducidos. La luz del motor comenzó a aparecer intermitentemente antes de volverse constante. Una inspección visual reveló una corrosión significativa alrededor de las conexiones del colector de escape. Hay un hueco visible donde el tubo de escape se une al colector, lo que explica los humos. La válvula EGR también se probó y mostró lecturas irregulares. Dado que estos síntomas coinciden con lo que describiste, haré que el taller revise tanto el sensor lambda como la junta del colector. El presupuesto de reparación estimado es de alrededor de 850€ para todos los componentes, incluyendo la mano de obra.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Su situación parece más compleja de lo que inicialmente encontré con mi Polo. Cuando mi sensor lambda falló, también noté que la fuga de escape provenía en realidad de una sección del colector corroída, similar a lo que usted describe. La combinación de problemas con el sensor lambda y fugas de escape a menudo apunta a una reacción en cadena de fallos de componentes. Las irregularidades en la válvula EGR que mencionó son particularmente reveladoras; en mi caso, las lecturas erróneas del sensor de oxígeno estaban causando un mal funcionamiento del sistema EGR, creando un efecto dominó de problemas. El presupuesto de 850 € parece razonable considerando el alcance del trabajo. Cuando me reemplazaron la junta del colector junto con el sensor de oxígeno, el total fue cercano a eso. El taller descubrió que la fuga de escape había contribuido en realidad al desgaste prematuro del catalizador en mi caso. Una sugerencia basada en mi experiencia: pídales que inspeccionen todo el sistema de escape mientras se está trabajando en él. Mi reparación inicial pasó por alto algunos problemas en desarrollo que podrían haberse detectado antes, lo que finalmente provocó reparaciones adicionales unos meses después. Los caudales reducidos en su convertidor catalítico podrían estar directamente relacionados con la fuga de escape que causa lecturas incorrectas. Una vez que se solucione la fuga de escape, es posible que el catalizador funcione correctamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Después de revisar mi coche hoy, el diagnóstico confirmó varios problemas. El sensor de oxígeno y la válvula EGR necesitan ser reemplazados, además, la junta del colector de escape está completamente deteriorada. El mecánico encontró que los sensores NOx también muestran códigos de error. La buena noticia es que el convertidor catalítico parece estar bien después de más pruebas; los problemas de flujo fueron causados por la fuga de escape que afectaba las lecturas del sensor. El costo total de reparación ascendió a 780 €, ligeramente mejor que el presupuesto inicial. Mañana reemplazarán todos los componentes defectuosos y volverán a sellar las conexiones del tubo de escape. Realmente aprecio el consejo de revisar todo el sistema de escape. La inspección reveló algunos signos tempranos de corrosión en otras áreas que podemos controlar. Actualizaré una vez que todo esté arreglado y funcionando.

(Traducido del Inglés)