Problemas, rechinamientos y fallas en la transmisión automática del BMW Serie 2

¡¡¡Hola buenas!!! Me pasó algo muy parecido con mi BMW Serie 3 diésel de 2019. Siendo algo experimentado con los coches (hago mantenimiento básico yo mismo), estaba bastante preocupado cuando mi X4 comenzó a mostrar esos síntomas exactos. El rechinar y los cambios bruscos eran super molestos, y me salían códigos de error similares. Lo llevé a mi taller de confianza, y diagnosticaron una unidad de control de transmisión defectuosa. La reparación me costó unos 1000 euros, pero solucionó el problema por completo. Los cambios son suaves de nuevo, y todas las luces de advertencia han desaparecido. ¿Podrías compartir más detalles sobre cuándo empezaron estos síntomas y si notas algún patrón (como cuando el motor está frío/caliente)? Además, ¿qué códigos de error específicos está recibiendo? Esto ayudaría a confirmar si estamos tratando con el mismo problema.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo 143097 km en el mío y recién le hice el servicio el mes pasado. Los síntomas comenzaron a aparecer con más frecuencia cuando el motor está caliente, especialmente al conducir en la carretera. Me aparecen los códigos de error P0730 y P0733. ¿Tu mecánico mencionó algo sobre el líquido de transmisión? Solo intento tener una idea aproximada de los costos de reparación antes de llevarlo.

(Traducido del Inglés)

¡Ah, sí, recuerdo haber tenido que lidiar con esto! Cuando mi mecánico trabajó en mi BMW 3, en realidad revisaron el líquido de transmisión primero, siempre es bueno comenzar con lo básico. En mi caso, si bien el nivel de líquido estaba bien, encontraron que estaba bastante degradado y tenía partículas de metal. En realidad, esos son los mismos códigos de error que obtuve (P0730 y P0733). Mirando hacia atrás, probablemente debería haber mencionado el líquido de transmisión en mi primera respuesta. Los mecánicos hicieron un lavado completo de líquido y un cambio de filtro antes de diagnosticar la unidad de control de transmisión defectuosa. El cambio de líquido solo costó alrededor de 300 euros, pero dijeron que era necesario descartar problemas más simples antes de saltar al reemplazo de la unidad de control. Dado que su kilometraje es similar al mío cuando ocurrió el problema (yo tenía aproximadamente 138000 KM), realmente parece que está lidiando con el mismo problema. Los síntomas del motor caliente también son idénticos, mis problemas siempre empeoraron después de unos 15-20 minutos de conducción. Una cosa que aprendí: no esperes demasiado para repararlo. Lo conduje durante aproximadamente dos semanas con estos síntomas y mi mecánico dijo que tuve suerte de no causar más daños a la transmisión. Es mejor repararlo más pronto que tarde.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información detallada. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia. En realidad es bastante tranquilizador saber que alguien tuvo exactamente el mismo problema y lo arregló. Las similitudes en los síntomas, kilometraje, y los códigos de error son bastante sorprendentes. Definitivamente voy a seguir su consejo acerca de no esperar demasiado tiempo, la planificación para reservar en mañana por la mañana. El coste total que has mencionado (alrededor de 1300 euros incluyendo el cambio de fluidos y la unidad de control) me da una buena base de lo que puedo esperar. Al menos ahora no estaré completamente a oscuras cuando hable con el mecánico. Creo que les pediré que comprueben primero el líquido de la transmisión, como sugeriste. Tiene sentido empezar por lo básico antes de sustituir piezas más caras. Me alegro de haber preguntado aquí, me siento mucho mejor yendo al taller con un poco de conocimiento sobre lo que podría estar mal. Gracias de nuevo por vuestra ayuda. Probablemente voy a actualizar una vez que se fija en caso de que alguien más se encuentra con el mismo problema.

(Traducido del Inglés)