Problemas del calentador DMax: Aleta de descongelación y solución de problemas de HVAC

Tuve un problema similar con mi D-Max 2005 en ese entonces. Los síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté, poca calefacción y empañamiento constante del parabrisas. El motor del ventilador parecía funcionar, pero la distribución del aire estaba completamente desorganizada. Lo llevé a mi taller donde encontraron un conector suelto que afectaba al motor de la aleta de distribución de aire. La regulación de la temperatura se estaba volviendo loca debido a esta conexión defectuosa. La reparación total fue de 95 euros, principalmente los costos de mano de obra para rastrear y arreglar la conexión del cable. Ha estado funcionando perfectamente desde entonces, no más problemas con el núcleo del calentador ni problemas de empañamiento. Estos sistemas pueden ser difíciles de diagnosticar sin el equipo de prueba adecuado. ¿Cuál es su kilometraje actual y ha notado algún ruido extraño detrás del tablero al cambiar los ajustes de temperatura? Además, ¿cuándo notó por primera vez los problemas de calefacción? ¿Fue gradual o repentino?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Llevo 20697 KM desde mi último servicio importante. Los problemas del sistema de ventilación comenzaron hace unas dos semanas de forma bastante repentina, una mañana el control de climatización simplemente no respondía con normalidad. Y sí, definitivamente estoy escuchando algunos ruidos de clic detrás del tablero cuando ajusto la configuración de temperatura, especialmente cuando cambio entre los modos de descongelación y normal. El motor del ventilador parece funcionar bien, pero el flujo de aire es realmente inconsistente. Según lo que estás describiendo, probablemente debería hacer que revisen esas conexiones del motor de la aleta primero antes de asumir que es un problema más grave del núcleo del calentador. Me preocupaba que necesitara reemplazar toda la unidad HVAC. ¿Tu mecánico tuvo que quitar todo el tablero para acceder a esas conexiones o era accesible desde abajo?

(Traducido del Inglés)

Sí, esos síntomas son casi idénticos a lo que experimenté con mi D-Max. El inicio repentino y los sonidos de clic confirman bastante bien lo que sospechaba, lo más probable es que sea el problema de conexión del motor de la aleta. La buena noticia es que mi mecánico no necesitó quitar todo el tablero. Accedieron a él desde abajo a través del panel inferior del tablero. Los problemas de circulación de aire y la temperatura inconsistente ocurrían porque la aleta no se movía correctamente para dirigir el flujo de aire hacia donde debería. Cuando la conexión está suelta, la unidad HVAC no puede controlar adecuadamente la distribución del aire, lo que explica tanto la mala calefacción como el empañamiento del parabrisas que estás experimentando. Un consejo rápido, mientras están allí revisando las conexiones, haz que inspeccionen todo el sistema de distribución de aire. Mi mecánico encontró algunos residuos que se habían abierto camino hacia la carcasa con el tiempo, lo que también estaba afectando el movimiento de la aleta. Dado que tienes 20697 KM, es aproximadamente el mismo kilometraje cuando el mío comenzó a funcionar mal. Estos problemas de conexión parecen ser un punto de desgaste común en estos modelos. La reparación debería ser bastante sencilla, el mío volvió a la carretera el mismo día con una salida de calor perfecta y sin más ruidos extraños.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esa útil información. Me alegra saber que pueden acceder a él a través del panel del tablero inferior, eso debería reducir los costos de mano de obra. El ruido de clic del panel del tablero tiene más sentido ahora, sabiendo que probablemente sea solo un problema de conexión que afecta el sistema de circulación de aire. Definitivamente haré que hagan una inspección completa del sistema de distribución mientras trabajan en las conexiones del motor de la aleta. Después de lidiar con este empañamiento del parabrisas y la débil salida de calor durante dos semanas, estoy listo para solucionarlo. Los problemas del control de clima realmente están comenzando a volverse molestos, especialmente porque el motor del ventilador parece estar bien, pero el aire simplemente no va a donde debería. Voy a programar la reparación para la próxima semana. Realmente aprecio el aporte de todos, me ayudó a evitar costos de reemplazo del núcleo del calentador potencialmente innecesarios al identificar al culpable más probable. Actualizaré una vez que esté arreglado.

(Traducido del Inglés)