Problemas de Transmisión VW Up: Embragues que Patinan y Cambios a Tirones

Tuve un problema similar con mi VW Polo 2019 con transmisión automática. Teniendo algo de experiencia con problemas de transmisión, noté síntomas comparables. El retraso del convertidor de par y los cambios bruscos resultaron ser fallas consecuentes derivadas del sistema ABS. Cuando el módulo de control recibe señales incorrectas de sensores ABS defectuosos, puede activar medidas de protección de la transmisión, haciendo que el automóvil entre en modo de marcha a casa intermitentemente. Inicialmente pensé que necesitaba reparación de la transmisión, pero mi taller realizó un escaneo completo de códigos de diagnóstico de problemas que reveló la causa raíz real. La buena noticia es que estaba cubierto por la garantía, por lo que el costo de reparación fue de 0 €. La solución implicó actualizar el software del módulo de control y verificar que las lecturas del sensor ABS fueran correctas. Después de eso, el comportamiento de la transmisión volvió a la normalidad con cambios suaves y una respuesta adecuada. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir?: Kilometraje actual, Si hay algún código de falla almacenado, Si el problema ocurre cuando el motor está frío o caliente, Si nota algún comportamiento inusual del ABS, Si el automóvil ha recibido servicio recientemente. Esta información ayudaría a determinar si su Up está experimentando el mismo problema subyacente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El último servicio se realizó a los 65000 km, actualmente tengo 68873 km. Los problemas de transmisión comenzaron solo después del reemplazo más reciente del sensor ABS. Un escaneo de diagnóstico de problemas reveló códigos de falla relacionados con un mal funcionamiento del tren motriz, específicamente el sistema de control de tracción. El problema ocurre principalmente cuando el motor está caliente, después de unos 15 minutos de conducción. No se observó ningún comportamiento inusual del ABS, pero la transmisión definitivamente se siente peor en las curvas cuando se activa el control de tracción. El taller presupuestó 850 € por un reemplazo completo del módulo de control, pero según tus comentarios, podría valer la pena obtener una segunda opinión centrada en la calibración del sensor ABS y las actualizaciones de software primero.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Sus síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté con mi Polo, especialmente la sincronización de los problemas que comenzaron después de un reemplazo del sensor ABS. La conexión entre la instalación de un sensor nuevo y el comportamiento de la transmisión es un patrón conocido. Los códigos de falla de su escaneo de diagnóstico de problemas que vinculan el mal funcionamiento del tren motriz con el control de tracción sugieren fuertemente que tuvimos el mismo problema subyacente. En mi caso, el nuevo sensor ABS necesitaba una calibración adecuada y el módulo de control requería una actualización de software para interpretar correctamente las señales. Definitivamente, esperaría antes de reemplazar el módulo de control de 850 €. Cuando la caja de transferencia entra en modo de emergencia debido a datos de sensor incompatibles, puede imitar problemas de transmisión más graves. Un taller competente debería poder resolver esto mediante recalibración y actualizaciones de software a un costo mucho menor. Dado que mencionó que la transmisión falla principalmente durante los giros con el control de tracción activo, esto confirma aún más que el sistema ABS/control de tracción es probablemente la causa raíz en lugar de problemas internos de transmisión. Considere obtener una segunda opinión centrada en: verificación de la calibración del sensor ABS, actualizaciones del software del módulo de control, escaneo completo de diagnóstico de problemas del sistema, verificación de la alineación del sensor de la caja de transferencia. Este enfoque sistemático ayudó a resolver mis problemas similares sin reemplazar componentes importantes.

(Traducido del Inglés)

Basándome en tu análisis de la conexión del sensor ABS, buscaré una segunda opinión. Tu caso realmente ayuda a explicar por qué la transmisión comenzó a funcionar mal justo después de ese trabajo en el sensor. Acabo de programar una cita con otro taller especializado en diagnóstico de fallos en el tren de potencia. Mencionaron que comenzarían recalibrando los sensores ABS y verificando si hay actualizaciones de software necesarias antes de considerar el reemplazo del módulo de control. Tiene todo el sentido que el modo de emergencia se active durante los giros cuando se activa el control de tracción. Mirando hacia atrás, la transmisión definitivamente cambió suavemente antes del reciente trabajo en el ABS. Ojalá esto me ahorre ese presupuesto de reparación de 850€. Actualizaré una vez que obtenga los resultados del escaneo de diagnóstico de problemas y la verificación de calibración del sensor. Realmente aprecio que compartas tu experiencia, me ayudó a comprender la causa raíz probable en lugar de saltar directamente a reparaciones importantes de la transmisión.

(Traducido del Inglés)