Problemas de transmisión en el VW T-Cross: un sensor podría ser el culpable

Tuve un problema muy similar en mi VW T-Roc 2021 con transmisión automática. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, principalmente haciendo mantenimiento básico, pero los problemas de transmisión son definitivamente territorio de taller. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: luz de advertencia de transmisión, cambios bruscos y modo de emergencia. Inicialmente, también pensé que era solo un sensor de presión defectuoso, pero cuando lo llevé al taller, descubrieron que el nivel de aceite de la transmisión era significativamente bajo. El mecánico explicó que los niveles bajos de aceite pueden activar los códigos de falla del sensor de presión porque el sensor de presión de la transmisión no puede obtener lecturas precisas con fluido insuficiente. Realizaron una verificación completa del nivel de aceite de la transmisión, rellenaron el fluido y borraron los códigos de falla. El costo total fue de 365 € incluyendo diagnóstico, fluido de transmisión nuevo y mano de obra. El ruido de rechinamiento desapareció por completo después de la reparación, y la transmisión ha estado cambiando suavemente desde entonces. Para ayudarte mejor, podrías compartir: ¿Qué tipo de transmisión tienes (manual/automática)? ¿Kilometraje actual? ¿Algún historial reciente de servicio de transmisión? ¿Hay manchas de aceite visibles debajo del coche cuando está aparcado? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es similar al que experimenté o si podría haber otros factores a considerar.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 45000 km, actualmente tengo 48559 km. El consejo sobre la comprobación de la presión del aceite de la transmisión es útil. Sin embargo, mi situación parece más grave, ya que las luces de advertencia de fallo de transmisión y del motor están activas simultáneamente. Después de un análisis de diagnóstico completo en un taller certificado hoy, encontraron múltiples códigos de fallo que apuntan tanto a un módulo de control de transmisión defectuoso como a problemas con el sensor de presión. Desafortunadamente, el presupuesto de reparación es significativamente más alto, 2800 € por piezas y mano de obra. El técnico recomienda reemplazar ambos componentes, ya que el módulo de control de la transmisión puede haberse dañado al funcionar con lecturas de presión incorrectas. Buscaré una segunda opinión, pero quería confirmar si alguien tiene experiencia con costos de reparación similares para estos componentes específicos. ¿Alguien ha resuelto con éxito problemas de transmisión similares reemplazando solo el sensor sin reemplazar el módulo de control?

(Traducido del Inglés)

Puedo identificarme con tu situación, ya que pasé por algo muy similar con mi T-Roc. Cuando mi transmisión comenzó a fallar, también obtuve múltiples códigos de falla relacionados tanto con el módulo de control como con el sensor. Inicialmente, intenté solo reemplazar el sensor de presión de aceite de la transmisión (450 €) con la esperanza de ahorrar dinero, pero los problemas persistieron. Los códigos de falla de la transmisión seguían apareciendo, y el cambio seguía siendo problemático. Después de dos semanas, tuve que volver y reemplazar el módulo de control también. Mirando hacia atrás, debería haber hecho ambas reparaciones a la vez. El total terminó costándome alrededor de 3000 € para ambos componentes más mano de obra, lo que está cerca de tu precio estimado. La falla del sensor sí había causado daño al módulo de control con el tiempo. El taller explicó que cuando el sensor de presión proporciona lecturas incorrectas, el módulo de control intenta compensar ajustando los parámetros de la transmisión. Este ajuste incorrecto continuo eventualmente daña el módulo en sí. Desde la reparación, mi transmisión ha funcionado impecablemente durante los últimos 15000 km. Si bien el costo fue significativo, reemplazar ambos componentes resolvió completamente todos los problemas de transmisión. Los ruidos de rechinamiento desaparecieron y la caja de cambios vuelve a cambiar suavemente. Para un coche tan nuevo, podría valer la pena comprobar si alguno de estos componentes todavía está en garantía, ya que este coste de reparación es bastante elevado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la detallada retroalimentación sobre los problemas con el sensor de transmisión y el módulo de control. Su experiencia al reemplazar primero solo el sensor coincide con lo que me preocupaba, que podría no resolver el problema por completo. Dados los altos costos de reparación y dado que mi auto es nuevo, contacté directamente al fabricante. Confirmaron que partes del sistema de transmisión aún están cubiertas por la garantía del tren motriz. Mañana llevaré los resultados del diagnóstico y el presupuesto de reparación al concesionario autorizado más cercano. En caso de que se rechace la reclamación de garantía, probablemente procederé a reemplazar ambos componentes a la vez según su experiencia. No tiene sentido intentar ahorrar dinero en el sensor solo si el módulo de control también está comprometido. Los síntomas y los códigos de falla parecen demasiado similares como para arriesgarse a una reparación parcial. Informaré de nuevo una vez que sepa más sobre la cobertura de la garantía y la solución de reparación final. Las lecturas de presión del aceite de transmisión y los múltiples códigos de falla definitivamente indican que ambos componentes deben reemplazarse para resolver correctamente estos problemas.

(Traducido del Inglés)