Problemas de fallos de encendido y pérdida de potencia en el motor del VW Taigo explicados

Tuve un problema similar con mi VW T-Cross 2021 el invierno pasado. Los síntomas coinciden exactamente con lo que describes: ralentí irregular, aceleración a tirones y potencia reducida. Después de ver la luz de advertencia del motor, lo llevé a mi taller habitual, donde diagnosticaron un inyector de combustible defectuoso en el cilindro 2. El diagnóstico mostró que el inyector de combustible no proporcionaba el patrón de pulverización correcto, lo que provocaba una combustión incompleta y un fallo de encendido del cilindro. Tuvieron que reemplazar el inyector y recalibrar el sistema de inyección de combustible. El costo total fue de 515 € incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió todos los problemas, el ralentí suave regresó, se restauró la respuesta adecuada del acelerador y la luz de advertencia del motor se apagó. Estos síntomas pueden indicar varios problemas, incluidos los bobinados de encendido, pero en mi caso, el inyector de combustible fue el culpable. Para brindar un consejo más específico sobre su situación, ¿podría compartir?: Kilometraje actual de su Taigo, ¿El problema ocurre más cuando el motor está frío o caliente?, ¿Ha notado algún consumo de combustible inusual?, ¿Hay alguna condición de conducción específica en la que los síntomas empeoran?, ¿Le han leído algún código de diagnóstico de la computadora del motor? Sus respuestas específicas ayudarán a determinar si su problema podría ser similar al que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi Taigo tiene 110700 km y he notado que el fallo de encendido empeora cuando el motor está caliente, especialmente durante la conducción en autopista. El consumo de combustible ha aumentado en aproximadamente 2 L/100 km en el último mes. Los síntomas coinciden con lo que describiste con tu T-Cross. En una tienda de repuestos local me leyeron un código de fallo de encendido de combustión P0302, que apunta al cilindro 2. Eso coincide con tu diagnóstico del inyector de combustible. Lo llevaré a revisar profesionalmente esta semana. ¿Alguien más ha experimentado problemas similares de respuesta del acelerador en VWs más nuevos? Espero que el costo de reparación se mantenga alrededor de lo que mencionaste.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales, es interesante que su código de fallo apunte al cilindro 2, exactamente como en mi caso con el T-Cross. El aumento del consumo de combustible y el empeoramiento de los síntomas durante el funcionamiento del motor en caliente son signos clásicos de un inyector de combustible defectuoso. Desde mi reparación hace seis meses, no he vuelto a experimentar problemas de fallos de combustión ni problemas de respuesta del acelerador. El consumo de combustible volvió a la normalidad con un solo depósito de combustible después de la reparación. Solo un aviso, mientras que mi reparación costó 515 €, los precios pueden variar según la disponibilidad de piezas. Lo más importante es obtener un diagnóstico adecuado, ya que síntomas similares pueden provenir de otros componentes del sistema de suministro de combustible. Cuando repararon mi T-Cross, también comprobaron la bomba de combustible y la presión del combustible, solo para descartar otros problemas potenciales. Un consejo de mi experiencia: después del reemplazo del inyector de combustible, cambié a un combustible de mayor grado durante unos pocos depósitos y noté que el motor funcionaba aún más suavemente. El taller explicó que esto puede ayudar a mantener el nuevo inyector limpio y mantener los patrones de pulverización adecuados durante más tiempo. Basándome en sus detalles y en el código de error coincidente, parece que está lidiando con el mismo problema que yo. Por favor, actualícenos sobre lo que encuentre su taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por sus ideas. Acabo de regresar del taller y quería cerrar este hilo con una actualización. Resultó ser un inyector de combustible defectuoso en el cilindro 2, exactamente como se sugirió. Los síntomas de ralentí irregular y fallo de encendido coincidían perfectamente. La reparación total costó 490 €, un poco menos de lo esperado. El mecánico también probó las bobinas de encendido y las bujías mientras tenía todo desmontado, y todas funcionaron correctamente. Mencionaron que estos componentes a menudo se revisan primero cuando se trata de problemas de fallo de encendido del cilindro, ya que son puntos de fallo comunes. Después de la reparación, el motor funciona perfectamente de nuevo. Ya no hay aceleración brusca ni problemas de ralentí irregular. El consumo de combustible ya ha comenzado a mejorar en mi viaje a casa. Para cualquiera que busque en este hilo más tarde con síntomas similares: definitivamente revise los inyectores de combustible si experimenta estos problemas, especialmente si obtiene un código P0302. La reparación fue sencilla y resolvió todos los problemas por completo. Gracias de nuevo por ayudarme a diagnosticar esto, me ahorraron tiempo y preocupaciones sabiendo que otros habían tratado el mismo problema con éxito.

(Traducido del Inglés)