Problemas de calefacción en el habitáculo del VW Jetta TDI: Guía de sensores defectuosos

Tuve un problema similar de calefacción en mi VW Golf TDI 2004. Como alguien con experiencia moderada trabajando en motores diésel VW, inicialmente pensé que era un mal funcionamiento del sensor de temperatura. Después de leer los códigos de falla, resultó que la conexión del cableado del sensor HVAC estaba suelta, causando lecturas de temperatura erráticas. El sensor de luz diurna funcionaba bien, pero el sensor de temperatura principal recibía señales inconsistentes debido a un conector de cableado dañado. La solución consistió en reemplazar el conector dañado y asegurar correctamente el cableado. El costo total fue de 95 € incluyendo el trabajo de diagnóstico. Desde entonces, el sistema de calefacción ha funcionado perfectamente con un control de temperatura constante. Antes de sugerir soluciones específicas para su Jetta, sería útil saber: ¿Qué código de error aparece? ¿El problema ocurre justo después de arrancar o solo después de conducir un rato? ¿Ha notado algún cambio en las lecturas de temperatura del motor? ¿Hay algún otro problema eléctrico presente? La detección de fallas en estos modelos puede ser complicada, ya que varios sensores funcionan juntos en el sistema HVAC. Obtener el código de error exacto ayudaría a determinar si realmente se trata de un problema del sensor o posiblemente de algo más en el circuito de calefacción.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi coche muestra el código de error P0116. Los problemas de calefacción comienzan inmediatamente después de un arranque en frío y persisten durante toda la conducción. Las lecturas de temperatura del motor parecen normales en el tablero. No se han observado otros problemas eléctricos. Recién tuve mi última revisión hace 2 semanas donde cambiaron el aceite y los filtros, pero el problema de calefacción comenzó después de eso. El sensor de luz solar parece responder cuando se prueba, pero el sensor del climatizador podría necesitar recalibración ya que el control de temperatura actúa de forma errática independientemente de la configuración. ¿Sería algo que pudiera comprobar yo mismo el conector del mazo de cables, o debería dejarlo en manos de un profesional dadas las necesidades de calibración del sensor en estos modelos VW?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales, especialmente sobre el código P0116 y el tiempo después del servicio reciente. Dado que lidié con síntomas similares en mi Golf TDI, puedo compartir algunas ideas relevantes. El código P0116 generalmente apunta al circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor en lugar de los sistemas del sensor HVAC o del sensor de luz solar. Dado que sus problemas comenzaron después del servicio, existe una buena posibilidad de que el conector del sensor de temperatura se haya desconectado accidentalmente durante el trabajo de mantenimiento. En mi Golf, acceder al sensor de temperatura del refrigerante del motor fue bastante sencillo, está ubicado en la culata cerca de la carcasa del termostato. La conexión del cableado se puede verificar sin herramientas especiales, aunque la calibración del sensor posterior requiere equipo de diagnóstico. Algunas sugerencias específicas basadas en mi experiencia: Verifique si el conector del sensor de temperatura está completamente asentado y bloqueado, busque cables pellizcados o deshilachados cerca del sensor, verifique que los niveles de refrigerante sean correctos después del servicio, haga que se pruebe la resistencia del sensor de temperatura. Si bien puede inspeccionar el cableado usted mismo, le recomendaría que un taller se encargue de la reparación real, ya que la calibración adecuada del sensor es crucial para que estos sistemas HVAC de VW funcionen correctamente. El costo de reparación debería ser similar a lo que pagué, alrededor de 100 € dependiendo de si el sensor en sí necesita ser reemplazado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las sugerencias detalladas. Que el código P0116 esté relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante tiene mucho sentido, especialmente porque los problemas comenzaron justo después del trabajo de servicio. Primero revisaré yo mismo el conector y el cableado del sensor, pero dejaré las reparaciones reales a los profesionales dados los requisitos de calibración. He concertado una cita en mi taller local para la semana que viene. Me presupuestaron aproximadamente 120€ por el trabajo de diagnóstico y la calibración del sensor si fuera necesario. Dejaré que verifiquen los niveles de refrigerante y prueben la resistencia del sensor de temperatura como sugirieron. Es bueno saber que los costos de reparación deberían ser razonables si resulta ser solo una conexión interrumpida. Mucho mejor que tener que reemplazar todo el sistema HVAC, que inicialmente temía. Realmente agradezco que todos compartan sus experiencias con problemas similares de sensores automotrices. Actualizaré una vez que sepa cuál fue el problema real.

(Traducido del Inglés)