Problemas de calado en la VW Crafter apuntan a un sensor de árbol de levas defectuoso

Tuve un problema muy similar con mi VW Transporter 2.5 TDI de 2006. Con cierta experiencia en motores diésel y pruebas de sensores, los síntomas que describes suenan exactamente a lo que yo encontré. El coche se paraba de repente al ralentí, especialmente en caliente, y el arranque se volvía cada vez más difícil. Después de las pruebas iniciales de sensores en mi taller habitual, descubrieron que la rueda codificadora de los árboles de levas estaba defectuosa, lo que hacía que el sensor de posición del árbol de levas recibiera señales incorrectas. La reparación total costó 695 €, que incluían: Prueba de diagnóstico, Reemplazo de la rueda codificadora, Costos de mano de obra, Nuevo sensor del árbol de levas como medida preventiva. Desde la reparación, los problemas de parada del coche desaparecieron por completo y la luz de advertencia del motor nunca volvió a encenderse. El taller explicó que el fallo del sensor del árbol de levas a menudo se debe al desgaste de las ruedas codificadoras en lugar de que el sensor en sí mismo sea defectuoso. Para proporcionar un consejo más específico sobre tu caso, podrías compartir: Kilometraje actual de tu Crafter, Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, Si el parón ocurre con más frecuencia cuando el motor está frío o caliente, Cualquier código de diagnóstico que hayas obtenido. Esto ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que yo experimenté y podría ahorrarte tiempo y dinero en el proceso de diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 160000 km y actualmente tengo 165037 km. Los problemas de calado comenzaron hace aproximadamente 2 semanas, y he notado algunos fallos de encendido del motor durante los arranques en frío. Después de verificar los códigos con un escáner básico, mostró P0340, lo que apunta a un problema con el sensor de posición del árbol de levas. El encendido parece inconsistente, especialmente cuando el motor se está calentando. El calado del motor ocurre principalmente durante los primeros 5-10 minutos de funcionamiento, y el problema mejora una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento normal. La luz de check engine comenzó a parpadear intermitentemente antes de permanecer encendida permanentemente. Según sus comentarios sobre la rueda codificadora, haré que el taller revise ambos componentes. Los síntomas coinciden exactamente con lo que describió, particularmente el patrón de falla del sensor durante los arranques en frío.

(Traducido del Inglés)

Su descripción de los problemas de arranque en frío y el código P0340 coinciden exactamente con mi experiencia. En mi caso, el módulo de control del motor estaba recibiendo señales incorrectas sobre la posición del árbol de levas, lo que provocó problemas similares en el encendido durante el calentamiento. Después de mi reparación, aprendí que estos síntomas a menudo aparecen entre los 150000 y los 170000 km en estos motores. La combinación de fallos de encendido del motor durante los arranques en frío y el código P0340 específico sugiere fuertemente la degradación de la rueda codificadora que encontré. Las lecturas del sensor del cigüeñal en mi vehículo estaban bien, pero las señales erráticas de la posición del árbol de levas hicieron que la unidad de control del motor calculara mal el tiempo. Esto explica por qué el problema mejoró después del calentamiento en ambos casos. Un consejo de mi experiencia: pídales que revisen el mazo de cables que conecta al sensor mientras están allí. Mi mecánico encontró un desgaste menor del aislamiento que podría haber causado problemas más adelante. La reparación resolvió todos los problemas: No más problemas de arranque en frío, ralentí estable, la luz de control del motor permaneció apagada, encendido consistente, aceleración suave. El tiempo total de reparación fue de aproximadamente 4 horas, incluido el diagnóstico. Los costos deberían ser similares a lo que pagué a menos que los precios de las piezas hayan cambiado significativamente.

(Traducido del Inglés)

Basado en nuestra conversación anterior, sospecho fuertemente que tengo el mismo problema con la rueda codificadora que tú experimentaste. Los síntomas coincidentes y el momento son demasiado similares para ignorarlos, especialmente con el código P0340 que confirma un problema en el circuito del sensor del árbol de levas. He programado una visita al taller para la semana que viene y definitivamente les haré inspeccionar tanto la rueda codificadora como el sensor del árbol de levas. El hecho de que mis problemas coincidan con el patrón de falla común a los 165000 KM, más los problemas similares de arranque en frío y los síntomas de fallo de encendido del motor, me hace confiar en que esta es la causa raíz. Tu mención de revisar el mazo de cables es particularmente útil. Me aseguraré de que lo inspeccionen también durante la reparación. El costo de reparación cotizado parece razonable considerando el trabajo involucrado. El patrón consistente de problemas de control del motor durante los arranques en frío, seguido de un rendimiento mejorado después del calentamiento, realmente valida tu experiencia. Agradezco el desglose detallado de cómo fue el proceso de prueba y reparación del sensor. Actualizaré una vez que se complete el trabajo, pero ahora tengo mucha más confianza en la dirección de la reparación.

(Traducido del Inglés)