Problemas de arranque en frío del BMW 3 Hybrid: se necesita ayuda

Hola a todos. Tengo algo de experiencia con los híbridos, aunque no soy un experto. De hecho, tuve un problema similar con mi 2010 BMW 5 híbrido el invierno pasado (el amor de la línea de BMW, también tuvo una serie 7 antes). Los síntomas que estás describiendo suenan exactamente como lo que me ocupé. Para mí, resultó ser corroído conexiones de la batería que no estaban haciendo contacto adecuado. Hice que mi mecánico de confianza lo comprobara, y limpiaron las conexiones, volvieron a colocar todo correctamente, e hicieron una comprobación completa de los terminales de la batería. La factura total ascendió a 155 euros, y desde entonces funciona perfectamente. Sin embargo, antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿podría compartirlas? ¿Se enciende alguna otra luz de advertencia? ¿Cuántos años tiene la batería? ¿Ocurre sólo al arrancar en frío o también cuando el motor está caliente? Esto podría ayudar a determinar si estamos tratando con el mismo problema o si algo más podría estar pasando con su serie 3.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su detallada respuesta. Mi coche tiene alrededor de 60500 KM y tuvo su último servicio hace unos 3 meses. Estoy viendo la luz de advertencia del motor se enciende sólo durante los arranques en frío, y la batería es en realidad bastante nuevo, reemplazado el año pasado. No he notado ninguna otra luz de advertencia aparte de la de mal funcionamiento del motor. Lo raro es que funciona perfectamente bien una vez que arranca. También he estado vigilando el sistema híbrido, pero parece que funciona con normalidad después de los problemas iniciales de arranque. Podría tomar su consejo sobre la comprobación de las conexiones de la batería, sin embargo, ya que suena bastante similar a lo que estoy experimentando.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por los detalles adicionales acerca de su BMW. Desde que mencionó la batería es nueva y que sólo está viendo esto durante los arranques en frío, estoy empezando a pensar que podría ser diferente de mi conjetura inicial conexión de la batería. Después de describir los síntomas, me recuerda aún más de otro problema que tuve con mi Serie 5 Híbrido. Tuve un problema similar cuando el mío tenía alrededor de 65000 KM, perfecto funcionamiento después del arranque, pero terribles arranques en frío. Resultó que mi regulador de presión de combustible estaba actuando, y los inyectores de combustible necesitaba una buena limpieza. Se estaban ensuciando, especialmente en frío. Me lo arreglaron hace unos 18 meses, me costó unos 450 euros en total, pero desde entonces arranca de maravilla, incluso a temperaturas bajo cero. El mecánico también mencionó la comprobación de las bujías mientras estaban en ello, podría valer la pena tener los miró también. Una pregunta rápida, sin embargo, ¿has notado alguna ligera vacilación o ralentí áspero en el primer minuto o así después de los arranques en frío? Ese fue otro síntoma que tuve antes de conseguir la mía fija. Solo intento ver si estamos tratando con el mismo problema.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por compartir esa información adicional sobre el regulador de presión de combustible! Ahora que lo pienso, he notado un poco de ralentí áspero justo después de los arranques en frío, probablemente debería haber mencionado que antes. Por lo general se suaviza después de unos 30-40 segundos de funcionamiento. Eso realmente suena similar a lo que experimentó con su Serie 5. Definitivamente voy a tener mi mecánico comprobar el regulador de presión de combustible y los inyectores cuando lo llevo en. También podría hacer revisar las bujías, ¡más vale prevenir que curar! Realmente aprecio que se tome el tiempo para ayudarme a solucionar este problema. Me preocupaba que pudiera ser algo importante con el sistema híbrido, así que ahora me siento bastante aliviado. Os contaré lo que encuentren cuando me lo revisen.

(Traducido del Inglés)