Problemas con las bujías incandescentes diésel del Audi S6 que provocan un funcionamiento irregular

Tuve un problema muy similar con el motor diésel de mi Audi A6 de 2017. Como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de automóviles, estos síntomas apuntaron inmediatamente a problemas eléctricos en el sistema de bujías de incandescencia. Los fallos de encendido y el funcionamiento irregular del motor eran especialmente preocupantes. Después de solucionar algunos problemas básicos, lo llevé a un taller donde diagnosticaron una conexión de cable defectuosa en la unidad de control de los calentadores. La reparación consistió en sustituir el cableado dañado y asegurar las conexiones adecuadas, lo que resolvió tanto el problema de la lámpara de precalentamiento continuo como el del rendimiento del motor. El coste total de la reparación fue de 95 euros. Antes de comprometerse con una reparación, asegúrese de: 1. 1. Comprobar los códigos de error con un escáner OBD. 2. Inspeccionar el cableado visible alrededor de las bujías de precalentamiento en busca de daños evidentes. Para proporcionar una orientación más específica, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su S6, Si estos síntomas se producen sólo durante los arranques en frío o todo el tiempo, Si cualquier mantenimiento reciente se realizó en el sistema de bujías de incandescencia, La temperatura exterior cuando estas cuestiones suelen ocurrir Esta información ayudaría a determinar si su caso coincide con lo que experimenté con mi A6.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su respuesta. Mi vehículo tiene 85739 KM y tuvo su última revisión hace 3 meses. Los síntomas se producen principalmente durante el arranque en frío, especialmente cuando las temperaturas caen por debajo de 10C. Los problemas del elemento calefactor parecen más pronunciados por la mañana. La luz del motor se encendió hace poco, una semana después de que notara por primera vez la luz de precalentamiento continuo. Después de leer sobre su experiencia, he comprobado las conexiones de cableado como se sugiere, pero no encontró ningún daño visible. Haré un escaneo OBD esta semana para identificar códigos de error específicos. El fallo de encendido del motor es definitivamente más notable durante el arranque inicial en comparación con cuando el motor está caliente. Estoy planeando llevarlo a un taller pronto, ya que el programa de mantenimiento del coche sugiere la inspección de los calentadores a los 90000 KM. ¿Tendría sentido hacer esta revisión antes teniendo en cuenta estos síntomas?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales acerca de su S6. Sobre la base de su descripción, especialmente el momento de los síntomas con arranques en frío y la reciente aparición de la luz del motor, esto suena bastante similar a lo que he tratado en mi A6. El hecho de que los problemas son más pronunciados por debajo de 10C sugiere fuertemente un problema de sistema de bujía de incandescencia en lugar de sólo un problema de cableado como yo tenía. Dado que su vehículo se está acercando al intervalo de servicio de 90000 KM para la inspección de bujías de incandescencia, yo recomendaría absolutamente hacerlo ahora en lugar de esperar. En mi investigación posterior después de mi reparación, me enteré de que estos fallos de los elementos de calefacción a menudo en cascada, cuando uno empieza a fallar, otros suelen seguir. Una prueba de diagnóstico adecuada puede identificar qué calentadores están funcionando mal. En mi caso, ojalá lo hubiera hecho antes, ya que el vehículo se calaba con más frecuencia antes de que solucionara el problema. En cuanto a la revisión de hace tres meses, ¿realizaron algún trabajo cerca del sistema de calentadores? A veces, perturbar estas conexiones durante otras tareas de mantenimiento puede desencadenar síntomas similares. Yo sugeriría que el OBD scan y la inspección de bujías de incandescencia se hicieran juntos. El coste total debería ser razonable en comparación con el riesgo de sufrir más daños por los continuos arranques en frío con un sistema comprometido.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa información detallada sobre tu experiencia en la reparación del A6. Dado que mis síntomas se producen principalmente durante el arranque en frío y empeoran por debajo de 10C, estoy de acuerdo en que tiene sentido abordar esto más pronto que tarde. Revisé mis registros de servicio y no se realizó ningún trabajo en o cerca del sistema de bujías de incandescencia durante el mantenimiento hace 3 meses. Dado que mi motor diesel está mostrando estos claros problemas de precalentamiento y me estoy acercando a la marca de servicio de 90000 KM, programaré tanto la prueba de diagnóstico como la inspección de la bujía de incandescencia esta semana. La lámpara de precalentamiento continua combinada con el funcionamiento áspero durante los arranques en frío definitivamente parece apuntar hacia el sistema de elemento de calefacción en lugar de sólo el cableado. Aprecio su perspicacia acerca de cómo estas fallas pueden cascada, que ayuda a explicar por qué los síntomas han empeorado progresivamente. Ya he programado un escaneo OBD para mañana y obtendrá la inspección completa bujía de incandescencia hecho justo después. Es mejor abordar esto de forma proactiva en lugar de arriesgarse a daños adicionales en el motor de continuos arranques en frío con bujías incandescentes potencialmente fallando. Voy a actualizar una vez que tenga los resultados del diagnóstico y saber exactamente lo que necesita ser reemplazado.

(Traducido del Inglés)