Problemas con la válvula EGR del VW Tiguan que causan múltiples problemas en el motor

Tuve un problema muy similar con mi VW Passat diésel 2010 el año pasado. Los síntomas fueron casi idénticos: ralentí irregular, aceleración a tirones, aumento del consumo de combustible y la luz de control del motor permanentemente encendida. Después de realizar una prueba de emisiones, mi mecánico confirmó que la válvula EGR estaba completamente atascada con depósitos de carbono, bloqueando la recirculación adecuada de los gases de escape. Primero intentaron limpiarla, pero finalmente tuvieron que reemplazar todo el conjunto de la válvula EGR, ya que el daño era demasiado grave. El coste total de la reparación fue de 355 €, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el motor funciona sin problemas y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Lo más importante es que ya no hay avisos de la luz de control del motor. ¿Podrías compartir algunos detalles adicionales sobre tu Tiguan: kilometraje actual, historial de mantenimiento, especialmente en lo que respecta al mantenimiento del sistema EGR, cualquier cambio reciente en los patrones de conducción, qué tipo de combustible diésel utilizas normalmente? Esta información ayudaría a determinar si tu caso podría necesitar solo una limpieza a fondo o el reemplazo completo de la válvula EGR. Con los motores diésel, el mantenimiento regular del sistema EGR es crucial para prevenir estos problemas.

(Traducido del Inglés)

Recién le hice el servicio a mi Tiguan hace 2 semanas, durante el intervalo de mantenimiento de 120000 km. El mecánico encontró depósitos importantes de carbón que afectaban las emisiones del vehículo y el rendimiento del motor. Después de las pruebas de diagnóstico, limpiaron la válvula EGR, lo que mejoró el ralentí brusco temporalmente, pero los problemas volvieron en pocos días. El taller de reparación de automóviles sugirió instalar una válvula EGR nueva, ya que la limpieza por sí sola no fue suficiente. Basándome en tu experiencia similar, creo que seguiré adelante con el reemplazo completo para solucionar correctamente estos problemas del motor diésel en lugar de arriesgarme a problemas continuos. ¿Notaste algún otro componente que necesitara atención durante el reemplazo de tu válvula EGR? También me pregunto si la reparación resolvió todos tus síntomas inmediatamente o si tardó algún tiempo en que el motor volviera a funcionar normalmente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre la situación de tu Tiguan. Al igual que en tu caso, la limpieza de la válvula EGR en mi Passat solo proporcionó un alivio temporal antes de que volvieran los síntomas. Cuando me la reemplazaron completamente, el técnico también descubrió que el catalizador tenía algún daño debido al control de emisiones deficiente prolongado. La reparación completa incluyó: Un nuevo conjunto de válvula EGR, Inspección y limpieza del catalizador, Verificación de todas las líneas de vacío circundantes en busca de posibles fugas. Después del reemplazo, la mayoría de los síntomas desaparecieron de inmediato, el ralentí brusco se suavizó y el silbido desapareció por completo. El consumo de combustible tardó entre 2 y 3 tanques en volver a la normalidad a medida que el sistema de gestión del motor se adaptó a las nuevas piezas. Un consejo: asegúrate de que borren todos los códigos de falla después de la instalación. En mi Passat, la luz de control del motor permaneció encendida un día más porque necesitaban reiniciar el sistema completamente para obtener valores de recirculación adecuados. Dado tu kilometraje y la rápida reaparición de los síntomas después de la limpieza, reemplazar la válvula EGR parece ser la decisión correcta. Estos motores diésel son sensibles a los problemas del sistema de emisiones, y tratar de ahorrar dinero con limpiezas repetidas a menudo cuesta más a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Mi Tiguan ya está arreglado. Seguí tu consejo y le hice reemplazar la válvula EGR completa. Después de notar que una gran acumulación de carbón estaba causando la fuga de vacío y problemas de ralentí brusco, el taller de reparación confirmó que una válvula nueva era la mejor solución. La reparación total costó 380 € e incluyó: Reemplazo completo de la válvula EGR, Comprobación del diagnóstico del sistema, Borrado de códigos de falla, Inspección de la línea de vacío. Tal como lo describiste, la respuesta del motor mejoró inmediatamente después de la reparación. Los problemas de ralentí brusco y aceleración desaparecieron por completo. El motor diésel funciona sin problemas de nuevo sin más humo negro ni silbidos durante la recirculación. El consumo de combustible está volviendo gradualmente a los niveles normales. También revisaron el catalizador como sugeriste, pero afortunadamente no encontraron daños significativos. Las emisiones del vehículo ahora están dentro del rango normal. Estoy realmente contento de haber optado por el reemplazo en lugar de intentar otra limpieza, parece que esta fue definitivamente la solución correcta a largo plazo para estos problemas comunes de los motores diésel.

(Traducido del Inglés)