Problemas con la Calefacción del VW Seat: Guía de Reparaciones y Soluciones

Tuve un problema similar con mi VW Touareg diésel 2010 el invierno pasado. Como alguien que ha lidiado con varias reparaciones del sistema de calefacción, esta falla particular del calentador del asiento fue bastante sencilla de diagnosticar. La calefacción del asiento dejó de funcionar exactamente como la tuya, la luz de control encendida pero sin calor. Mi escáner de taller también mostró códigos relacionados con el elemento calefactor. Después de la inspección, encontraron que la esterilla calefactora del asiento estaba completamente defectuosa y necesitaba ser reemplazada. La reparación implicó quitar la funda del asiento y reemplazar todo el conjunto del elemento calefactor. El costo total fue de 390 € incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente el problema y el calentador del asiento ha estado funcionando perfectamente desde entonces. Para un diagnóstico más específico de tu caso, podrías compartir: ¿Qué asiento está afectado (conductor, pasajero o ambos)? ¿El problema comenzó repentinamente o gradualmente? ¿El sensor térmico muestra algún cambio de temperatura cuando se activa? ¿Hay algún signo de daño visible en el asiento? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es idéntico al que experimenté con mi Touareg.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información sobre la reparación de la calefacción del asiento. Me arreglaron la mía justo después del último servicio hace 2 semanas, a los 73578 km. En mi caso, encontraron un cable roto en el mazo de cables del cojín del asiento que se había desgastado por el movimiento repetido. Una reparación mucho más barata que reemplazar todo el elemento calefactor; el costo de reparación fue de 120 € incluyendo la mano de obra. El calentador del asiento funciona perfectamente ahora. El fallo de la calefacción resultó ser un problema común con estos asientos debido al enrutamiento de los cables. Asegurar correctamente el cableado durante la reparación evita que vuelva a ocurrir. Si alguien más se enfrenta a esto, que revise primero el cableado antes de reemplazar todo el conjunto del calentador.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre la reparación de tu arnés de cableado. Ojalá hubiera sabido que debía revisar el cableado primero cuando me arreglaron el problema del calefactor del asiento de mi Touareg. El mecánico fue directamente a reemplazar el elemento calefactor sin inspeccionar a fondo el cableado. La diferencia de precio de 270€ entre nuestras reparaciones es significativa. Un cable roto en el cojín del asiento explicaría los mismos síntomas que experimenté: la luz de control funciona, pero no hay salida de calor del sensor térmico. El reemplazo completo del elemento calefactor podría haber sido excesivo en mi caso. Esta información es valiosa para otros propietarios: siempre hagan inspeccionar el arnés de cableado del asiento antes de asumir que es necesario reemplazar todo el elemento calefactor. El movimiento repetido que causa el desgaste del cable tiene mucho sentido dada la frecuencia con la que ajustamos nuestros asientos. ¿Te importaría compartir qué cable específico se dañó en tu caso? Esto podría ayudar a otros a identificar problemas similares con sus sistemas de calefacción de asientos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la pregunta sobre el arnés de cableado. El cable roto era en realidad el cable positivo que va al elemento calefactor del asiento en el cojín inferior. Se había desgastado justo donde pasa por el marco del asiento cerca del mecanismo de ajuste de altura. Según lo que me mostró el técnico de reparación de automóviles, estos cables se flexionan cada vez que el asiento se mueve hacia arriba/abajo o hacia adelante/atrás. Sin las abrazaderas de sujeción adecuadas, con el tiempo pueden desgastar el aislamiento y romperse. En mi caso, reparar solo este cable restauró la función completa de la calefacción del asiento. Para cualquiera que tenga problemas similares con la calefacción del asiento, insista en una revisión exhaustiva del cableado durante el diagnóstico. Aunque los códigos de error apuntaban a una falla del calentador, el problema real era mucho más simple. Los 120 € que pagué por la reparación del cable fueron mucho más razonables que reemplazar todo el elemento calefactor. El técnico también mencionó que este es un problema bastante común en los asientos VW de esa época debido al diseño del enrutamiento del cableado. Asegurar correctamente el arnés con nuevas abrazaderas durante la reparación debería evitar futuras fallas del elemento calefactor por daños en el cable.

(Traducido del Inglés)