Problemas con la batería del VW Touareg: más allá de los signos de celda muerta

Tuve problemas muy similares con el voltaje de la batería en mi VW Tiguan 2015 el invierno pasado, y al tener algo de experiencia con problemas eléctricos, reconocí los síntomas de inmediato. Los síntomas coincidían exactamente: arranques débiles, luces parpadeantes y advertencias del sistema. Inicialmente pensé que la batería de 2 años estaba bien, pero las pruebas de voltaje revelaron un deterioro significativo de la salud de la batería. El taller descubrió que la batería solo mantenía 10.5 V bajo carga, muy por debajo de los 12.6 V normales. El diagnóstico mostró dos problemas: Batería principal descargada severamente más allá de la recuperación, Ligera corrosión en los bornes de la batería que provoca una caída de voltaje adicional. La reparación total fue de 290 € e incluyó: Instalación de una batería nueva OEM, Limpieza y protección de los bornes, Diagnóstico completo del sistema eléctrico, Registro de la batería en la computadora del vehículo. Para ayudarlo mejor con su caso, ¿podría compartir?: Lecturas actuales del voltaje de la batería si las tiene, Si nota los problemas más durante el clima frío, Si principalmente realiza viajes cortos o viajes de larga distancia, Si tiene instalados accesorios eléctricos del mercado de accesorios. Estos detalles ayudarían a determinar si su situación coincide con lo que experimenté o si podría haber otros factores que afecten su sistema de alimentación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Después de mi último servicio, encontraron que el problema del alternador estaba causando síntomas similares. El regulador de voltaje dentro del alternador fallaba intermitentemente, lo que impedía una carga adecuada de la batería. Una prueba de caída de voltaje confirmó que el sistema de carga no mantenía los niveles de voltaje correctos. La reparación incluyó: Reemplazo del alternador: 780 €, Diagnóstico del sistema: 95 €, Limpieza de los bornes de la batería: 45 €. El estado de mi batería, de hecho, dio un resultado correcto a pesar de los síntomas, lo que demuestra que el fallo estaba en el sistema de carga. Desde la reparación, todos los sistemas eléctricos funcionan perfectamente con lecturas de voltaje estables. Recomendaría obtener un diagnóstico adecuado del sistema de carga en lugar de asumir que es solo la batería. Kilometraje: 75223 km

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles de reparación. De hecho, me ayudaste a evitar un reemplazo innecesario de la batería en mi Tiguan. Cuando noté más síntomas recientemente, insistí en una prueba completa del sistema de carga basándome en tu experiencia. El taller descubrió que mi regulador de voltaje también estaba fallando, causando una carga inconsistente al igual que en tu caso. Una prueba de caída de voltaje mostró que la salida del alternador fluctuaba entre 11 V y 14,8 V en lugar de mantener una tensión constante de 14 V mientras funcionaba. Mis costos de reparación finales fueron similares: Alternador con regulador de voltaje nuevo: 795 €, Prueba de diagnóstico: 90 €. La batería que reemplacé anteriormente probablemente no necesitaba cambiarse. El voltaje inestable del alternador defectuoso hizo que pareciera un problema de batería. Lección aprendida sobre la comprobación de todo el sistema de carga primero. Este parece ser un problema eléctrico común en nuestros modelos VW alrededor de 70-80 000 kilómetros. La degradación del regulador de voltaje crea síntomas muy similares a los de una batería que falla. Desde la reparación, mi sistema de carga mantiene el voltaje adecuado y todos los sistemas eléctricos funcionan perfectamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la reparación del alternador. Tu información me hizo investigar más a fondo con mi taller. Descubrieron que mi regulador de voltaje también estaba fallando en el alternador, causando una salida de carga inestable. La prueba de caída de voltaje mostró lecturas que oscilaban entre 11 V y 14,8 V en lugar de mantenerse estable en 14 V. Aquí está lo que incluyó mi reparación: Alternador con regulador de voltaje nuevo: 780 €, Diagnóstico del sistema: 95 €, Limpieza de terminales: 45 €. Mirando hacia atrás, los problemas de bajo voltaje y los problemas eléctricos eran signos clásicos de un problema del alternador, no solo de una batería débil. El diagnóstico del sistema de carga resultó esencial para encontrar la causa real. Mi vehículo tiene 75223 km ahora y todos los sistemas funcionan perfectamente con voltaje estable desde la reparación. El taller mencionó que estos problemas del sistema de carga son relativamente comunes en este rango de modelos alrededor de este kilometraje. Para cualquiera que vea síntomas similares, haga que se revise completamente el sistema de carga antes de asumir que es solo la batería. Un regulador de voltaje que falla puede imitar los problemas de la batería, pero necesita reparaciones diferentes para resolver los problemas eléctricos por completo.

(Traducido del Inglés)