Problemas con el sistema de refrigeración del VW Fox que causan retrasos en el arranque

Tuve casi el mismo problema con mi VW Polo diésel 2012 el invierno pasado. Como alguien con experiencia básica trabajando en coches, inicialmente pensé que la rejilla del radiador o el sistema de refrigeración también eran los culpables. Después de revisar personalmente las partes obvias del sistema de gestión térmica, lo llevé a mi taller habitual. Resultó que era solo un fusible fundido que controla los sensores de temperatura, causando lecturas incorrectas y activando la luz de control del motor. Toda la reparación, incluidos los diagnósticos, costó 52 €. Los síntomas coinciden exactamente con los tuyos: indicador de temperatura poco fiable, calentamiento lento y luces de advertencia. El taller explicó que un fusible defectuoso puede hacer que los sensores del sistema de refrigeración reporten valores incorrectos, aunque los componentes de refrigeración del automóvil funcionen correctamente. Antes de sacar conclusiones sobre la rejilla del radiador, ¿podrías compartir?: ¿Estás recibiendo algún código de error específico? ¿La temperatura finalmente se estabiliza? ¿Has notado alguna fuga de refrigerante? ¿Cuándo fue tu último servicio del sistema de refrigeración? Esta información ayudaría a determinar si estás lidiando con el mismo problema eléctrico o si podría haber un problema diferente con los componentes de tu sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 35000 km y todo estaba bien. Desde entonces, la luz del motor de control se enciende intermitentemente. El lector de códigos de error muestra P0128, lo que indica problemas de rendimiento del sistema de refrigeración. La temperatura se estabiliza después de unos 20 minutos de conducción, pero tarda mucho más que antes. No se encontraron fugas visibles de refrigerante, pero noté que el nivel de refrigerante bajaba ligeramente durante el último mes. La teoría de la obstrucción del radiador tiene sentido, ya que a menudo estaciono debajo de los árboles, pero espero que sea solo un problema menor como el fusible que mencionaste.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber de ti sobre tu VW Fox. Después de leer sobre tu código de error P0128 y la disminución del nivel de refrigerante, estoy menos convencido de que sea el mismo problema de fusible que experimenté con mi Polo. Si bien la restricción del flujo de aire por una rejilla del radiador bloqueada podría causar estos síntomas, hay algunas diferencias preocupantes: La pérdida gradual de refrigerante sugiere que podríamos estar lidiando con una pequeña fuga en el sistema de refrigeración en lugar de solo una rejilla bloqueada o un problema del sensor. Cuando mi coche tuvo el problema del fusible, el nivel de refrigerante se mantuvo estable. El P0128 indica específicamente que el motor no alcanza la temperatura de funcionamiento adecuada dentro del plazo previsto. Esto podría deberse a: Un termostato defectuoso (lo más común con este código), Fugas de refrigerante que reducen la presión del sistema, Obstrucción del radiador que restringe el intercambio de calor adecuado, Bomba de agua dañada. Dado que mencionaste estacionar bajo árboles, sigue valiendo la pena revisar si hay residuos en la rejilla del radiador. Pero dada la pérdida de refrigerante, recomendaría que se realice una prueba de presión en todo el sistema de refrigeración para localizar posibles fugas. Los costes de reparación variarán significativamente según la causa real, desde 50 € para un termostato hasta varios cientos para la sustitución de una bomba de agua. Sugeriría encarecidamente que lo revises pronto antes de que surjan problemas de sobrecalentamiento del coche.

(Traducido del Inglés)

Sus comentarios son realmente útiles. Ayer revisé si había residuos en la rejilla del radiador y, aunque encontré algunas hojas, quitarlas no mejoró la situación. La pérdida de refrigerante es definitivamente preocupante, la medí de nuevo hoy y noté que bajó unos milímetros más. Lo llevaré al taller la semana que viene para que le hagan una prueba de presión al sistema de refrigeración. Dado que el sobrecalentamiento del motor podría causar daños graves, no quiero arriesgarme a conducirlo demasiado antes de que lo diagnostiquen correctamente. El costo de reemplazo del termostato que mencionó me parece razonable a 50 €, pero espero que no sea la bomba de agua, ya que sería bastante costoso de reparar. ¿Podrá cualquier especialista en sistemas de refrigeración de automóviles realizar la prueba de presión, o debo buscar específicamente un taller certificado por VW? Quiero asegurarme de que puedan diagnosticar correctamente el flujo de aire restringido frente a fugas internas u otras causas potenciales de los problemas de refrigeración del motor.

(Traducido del Inglés)