Problemas con el sensor de señales de advertencia de presión de aceite del VW Tiguan

Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, tuve un problema muy similar con mi VW Passat TDI 2012. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que encontré, múltiples luces de advertencia y la advertencia de presión de aceite convirtiéndose en una molestia constante. El sistema de sensores automotrices en estos motores diésel VW puede ser complicado. En mi caso, el sensor de aceite estaba dando lecturas falsas debido a una conexión de cableado defectuosa. El sensor de temperatura estaba bien, pero la mala conexión estaba causando señales incorrectas a la ECU. La reparación fue sencilla una vez diagnosticada correctamente. Mi mecánico descubrió que la conexión del cable al sensor de presión de aceite se había deteriorado, causando un contacto intermitente. El costo total fue de 95 € por piezas y mano de obra, lo que incluyó la limpieza de las conexiones y el reemplazo del cableado dañado. Esto definitivamente necesita atención pronto, mientras que el automóvil podría funcionar, las lecturas incorrectas de la presión del aceite podrían enmascarar problemas reales que podrían dañar su motor. Antes de ofrecer consejos más específicos, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual de tu Tiguan, ¿Notas algún ruido inusual del motor?, ¿Has comprobado el nivel de aceite manualmente?, ¿Cuándo fue tu último cambio de aceite?, ¿Qué códigos de error están almacenados en el sistema? El diagnóstico del automóvil podría revelar si tu problema es idéntico al que experimenté, ya que estos motores diésel VW a menudo comparten configuraciones de sensores similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Tiguan tiene 133441 km y le hicieron el servicio anual el mes pasado. Ayer revisé manualmente el nivel de aceite y estaba en la marca correcta. El diagnóstico del coche mostró el código de error P0520, que apunta al circuito del sensor de presión de aceite. No he notado ningún ruido inusual en el motor, pero las lecturas del sensor de temperatura en el salpicadero a veces fluctúan salvajemente. Tu mención del problema de cableado es particularmente útil, parece un problema similar al que estoy experimentando. ¿Tu mecánico necesitó herramientas especiales para acceder y reparar las conexiones del sensor?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles. Sí, tus síntomas suenan idénticos a los que tuve con mi Passat. El código P0520 es exactamente lo que mostró el diagnóstico de mi coche también, y esas lecturas fluctuantes de la temperatura del motor son un signo clásico de problemas de conexión eléctrica. Para acceder a las conexiones del sensor, mi mecánico solo necesitó herramientas básicas; el principal desafío fue llegar a la ubicación del mazo de cables. El sensor de temperatura y su cableado están escondidos detrás de algunos componentes en estos motores VW, pero sigue siendo una reparación sencilla para alguien que conoce estos coches. Un punto clave sobre mi reparación: si bien reemplazar todo el sensor de temperatura del aceite puede parecer la solución obvia, la solución real fue mucho más simple. El mecánico limpió las conexiones existentes, aplicó grasa dieléctrica para evitar la corrosión futura y reemplazó solo la sección dañada del mazo de cables. Dado que tu kilometraje es cercano al mío cuando esto sucedió (yo estaba en aproximadamente 140000 km), y dado el código de error idéntico, sospecho fuertemente que estás lidiando con el mismo problema de cableado. El servicio reciente es en realidad un buen momento, descarta problemas de mantenimiento básicos. De todos modos, recomendaría que lo revises pronto. La reparación en sí no es cara; mi factura total, incluido el escaneo de diagnóstico del automóvil, fue inferior a 100 €. Solo asegúrate de que quien trabaje en ello esté familiarizado con los sistemas de sensores VW.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi mecánico pudo atenderme hoy y tenías toda la razón, era la conexión del cableado al sensor de aceite lo que causaba el problema. El mecánico encontró corrosión en el conector del mazo de cables, similar a lo que describiste. La reparación fue incluso más barata de lo esperado, a 75 €, lo que cubrió la limpieza de las conexiones, la aplicación de nueva grasa dieléctrica y la sustitución de una pequeña sección de cableado dañado. Todas las luces de advertencia están ahora apagadas y las lecturas del sensor de temperatura del motor se han estabilizado. La comprobación de diagnóstico confirmó que el sensor de presión de aceite y el sensor de temperatura funcionaban correctamente, realmente era solo el cableado deteriorado el que causaba todas esas lecturas y advertencias falsas. Después de esta experiencia, definitivamente prestaré más atención a las comprobaciones periódicas de las conexiones de los sensores durante el mantenimiento. Realmente agradezco el consejo de revisarlo rápidamente. Es bueno tener esto resuelto antes de que pueda causar problemas reales en el motor.

(Traducido del Inglés)