Problemas con el sensor de O2 del VW Taigo afectan el consumo de combustible

Tuve un problema similar con mi VW T-Cross 2020. Como alguien con experiencia práctica trabajando en VWs, puedo compartir lo que funcionó en mi caso. Se encendió la luz de check engine junto con un aumento en el consumo de combustible. El escaneo de diagnóstico indicó un sensor defectuoso, específicamente el elemento calefactor del sensor de oxígeno. La causa raíz resultó ser una conexión de cable dañada al sensor, lo que estaba causando lecturas erráticas y afectando las emisiones del vehículo. Después de llevarlo a mi taller habitual, realizaron: Pruebas de diagnóstico completas para confirmar que el indicador de mal funcionamiento fue activado por el sensor de O2, Inspección visual del mazo de cables, Prueba del circuito del sensor. La reparación consistió en reemplazar el conector de cableado dañado y asegurar una conexión adecuada al sensor. El costo total fue de 95 € incluyendo el trabajo de diagnóstico. Para ayudar a solucionar tu caso de manera más efectiva, podrías compartir: El kilometraje actual de tu Taigo, Cuándo notaste por primera vez el aumento en el consumo de combustible, Cualquier otro síntoma además de la luz de check engine, Si notas algún olor a escape o comportamiento inusual del motor. Esto ayudaría a determinar si tu problema es similar al que experimenté o si podría haber otros factores involucrados.

(Traducido del Inglés)

Tengo 111149 km en el odómetro desde mi última revisión. El diagnóstico del cableado tiene sentido, noté un aumento en el consumo de combustible aproximadamente 2 semanas antes de que apareciera la luz de verificación del motor. No hay olores inusuales en el escape, pero el motor parece funcionar un poco más bruscamente al ralentí. El indicador de mal funcionamiento permanece encendido constantemente ahora. Según su experiencia, haré que mi mecánico revise a fondo el mazo de cables y las conexiones de los sensores antes de reemplazar ninguna pieza. Un sensor defectuoso definitivamente puede causar estos síntomas, pero descartar primero los problemas de cableado podría ahorrar el reemplazo innecesario de piezas. Gracias por compartir esos pasos específicos de solución de problemas. La prueba del circuito del sensor de oxígeno será particularmente útil para determinar la causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre tu Taigo. Esos síntomas coinciden mucho con lo que experimenté en mi T-Cross, especialmente el ralentí brusco que se desarrolló después del aumento inicial del consumo de combustible. En mi caso, el problema del cableado estaba causando que el elemento calefactor en el sensor de oxígeno funcionara de forma intermitente, lo que explicaba la disminución gradual del rendimiento antes de que el indicador de mal funcionamiento permaneciera encendido permanentemente. La prueba del sensor reveló fluctuaciones de voltaje que apuntaban directamente al problema de conexión. Con tu kilometraje superior a 110000 km, vale la pena que tu mecánico revise tanto el cableado como el sensor en sí. Los componentes del automóvil, como los sensores de oxígeno, suelen durar entre 80000 y 120000 km, por lo que de todos modos podrías estar acercándote al intervalo de reemplazo normal. Un consejo rápido de mi experiencia de reparación: mi mecánico descubrió que flexionar suavemente el mazo de cables mientras se monitorizaban las lecturas del sensor ayudó a identificar la ubicación exacta del fallo de conexión. Esto ahorró tiempo en el proceso de diagnóstico y ayudó a confirmar que la reparación fue exitosa. Haznos saber qué encuentra tu mecánico. Tu enfoque sistemático para la resolución de problemas debería ayudar a evitar el reemplazo innecesario de piezas.

(Traducido del Inglés)

Entiendo que en mi vehículo, el ralentí irregular combinado con problemas de consumo de combustible comenzaron antes de que se encendiera la luz de control del motor, lo que realmente apunta a un problema con el sensor de oxígeno o el cableado. El kilometraje también tiene sentido, a 111149 km el sensor podría estar desgastándose naturalmente. Después de revisar el enfoque de diagnóstico de cableado sugerido, programé una cita con mi mecánico para la semana que viene. Saber ahora sobre la prueba del arnés mientras se flexiona y se controlan las lecturas de voltaje ayudará a asegurar que identifiquemos si realmente se trata de un sensor defectuoso o simplemente un problema de conexión. También les haré revisar las lecturas de la relación aire-combustible durante el diagnóstico, ya que parece ser otro indicador del rendimiento del sensor. El enfoque de solución de problemas sistemático que se centra tanto en las pruebas de cableado como de sensores debería ayudar a evitar el reemplazo innecesario de componentes del automóvil. Realmente aprecio la información detallada sobre su experiencia de reparación similar. Actualizaré el foro una vez que mi mecánico complete el trabajo de diagnóstico y sepamos si se trataba de un problema de cableado o de sensor.

(Traducido del Inglés)