Problemas con el paquete de bobinas del S8 que causan funcionamiento irregular y paradas

Tuve síntomas casi idénticos en mi S6 2018 el verano pasado. Como alguien con algo de experiencia en mantenimiento básico, sospeché por primera vez de un fallo de encendido cuando la luz de revisión del motor comenzó a parpadear durante la aceleración. El motor funcionaba áspero al ralentí y ocasionalmente se calaba, especialmente después de arranques en frío. La sensación de sacudidas durante la aceleración también era muy similar a lo que describes, signos clásicos de problemas con el paquete de bobinas. Lo llevé a mi taller habitual, donde diagnosticaron una conexión de cableado defectuosa en una de las bobinas. El aislamiento del cable se había desgastado, causando problemas de conexión intermitentes. El coste total de la reparación fue de 95 euros, incluyendo el diagnóstico y la reparación del cableado. Antes de sugerir un consejo más específico, ¿podría compartir: El kilometraje actual, ¿Cuándo fue el último cambio de bujías, ¿Son todos los cilindros afectados o se siente localizada a un lado, ¿La luz del motor parpadea o se mantiene constante, Cualquier trabajo reciente realizado en el motor Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su respuesta. Mi S8 tiene 148403 KM en el reloj y el sistema de encendido fue revisado por última vez durante el mantenimiento regular hace 6 meses. La luz de comprobación del motor permanece constante en lugar de parpadear, y el funcionamiento irregular parece más notable en el lado del conductor del motor. La lectura de diagnóstico del vehículo muestra fallos de encendido, que se alinean con los posibles síntomas de fallo de la bobina de encendido. Su experiencia con el problema de cableado es interesante, me di cuenta de que el problema comenzó poco después de una fuerte lluvia, lo que podría sugerir un problema de conexión eléctrica similar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Basado en el kilometraje y los síntomas que usted describe, su situación parece diferente de lo que me encontré con mi S6. Mientras que mi problema era puramente un problema de conexión de cableado, el suyo parece más consistente con la degradación real de la bobina de encendido. La luz de control del motor constante combinado con fallos de encendido que muestra en el diagnóstico del vehículo sugiere fuertemente fallo del paquete de bobina en lugar de sólo una conexión suelta. El hecho de que el funcionamiento irregular es más pronunciado en un lado ayuda a reducir el área del problema. Después de experimentar mi problema de cableado, aprendí que estos motores son particularmente sensibles a los problemas del sistema de encendido. Dado que sus síntomas comenzaron después de la exposición a la lluvia, la humedad podría haber acelerado el deterioro de una bobina ya debilitada. En mi caso, la reparación fue sencilla porque sólo implicaba arreglar el cableado. Para su situación, recomiendo que se sustituyan todas las bobinas del lado afectado como un conjunto. Cuando una bobina muestra signos de fallo, es probable que las demás no estén muy lejos. Este enfoque preventivo me ayudó a evitar problemas repetidos más adelante. Sugeriría comprobar si hay algún boletín de servicio técnico relacionado con los fallos de los paquetes de bobinas para su motor específico. Algunas series de producción tenían piezas actualizadas disponibles que ofrecen una mejor resistencia a la humedad.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las aportaciones. Después de considerar los comentarios y comparar los síntomas, he decidido llevar mi S8 al taller mañana. La evidencia parece bastante clara, la luz de control constante del motor, los fallos de encendido confirmados en el diagnóstico, y el funcionamiento áspero centrado en un lado todo apunta a problemas de paquete de bobina en lugar de sólo el cableado. La sincronización con la exposición a la lluvia también tiene sentido. Agradezco la sugerencia sobre la sustitución de todas las bobinas en el lado afectado. Dado el kilometraje y la edad, este enfoque preventivo suena como la forma inteligente de evitar problemas en el futuro. También preguntaré en el taller sobre piezas actualizadas con mejor resistencia a la humedad. Las bujías son relativamente frescas desde el servicio de hace 6 meses, así que al menos eso es una cosa que puedo descartar. Voy a actualizar una vez que tenga el diagnóstico oficial y la reparación completa. Este foro ha sido de gran ayuda en la reducción de la causa probable antes de dirigirse a la tienda.

(Traducido del Inglés)