Problemas con el motor y la válvula de aire en el VW Nivus explicados

Los síntomas que describe coinciden con lo que sucedió con mi VW T-Cross 2018. Se encendió la luz de check engine debido a mangueras de vacío deterioradas, que afectaban el sistema de admisión de aire. El cuerpo del acelerador no recibía el flujo de aire adecuado, lo que causó problemas de ralentí y un rendimiento irregular del motor. La reparación consistió en reemplazar varias mangueras de vacío y limpiar el cuerpo del acelerador. El conjunto de la válvula de aire también necesitó ajuste, ya que la conexión original se había desgastado. Este suele ser un trabajo de reparación moderado que lleva aproximadamente 3-4 horas de mano de obra. En estos modelos VW, el sistema de admisión de aire es sensible a la presión de vacío adecuada. Cuando las mangueras comienzan a fallar, puede activarse la luz de check engine y afectar el rendimiento del motor. Si bien es preocupante, detectarlo a tiempo evita daños más graves en el motor. Cabe destacar que los problemas de ralentí combinados con una luz de check engine a menudo indican problemas de admisión de aire en estos motores. Es importante que lo diagnostiquen pronto, ya que las mangueras de vacío degradadas pueden afectar múltiples componentes del motor si no se revisan. La reparación es sencilla cuando la realiza un técnico familiarizado con los sistemas de admisión de aire de VW.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema de vacío del T-Cross. Tuve síntomas casi idénticos con mi Nivus 2021 el invierno pasado. Se activó la luz de check engine y también noté algunos problemas de ralentí brusco. Después de verificar la presión del múltiple, mi mecánico encontró una fuga de vacío en el sistema de admisión. ¿Tuviste algún problema recurrente después de la reparación? Sería genial saber cuánto terminaste pagando. Mi total llegó a 450€ por piezas y mano de obra, pero los precios podrían haber cambiado desde entonces. El sistema de suministro de aire ha estado funcionando perfectamente desde la reparación, pero ahora vigilo más de cerca el rendimiento del motor.

(Traducido del Inglés)

Puedo informar que desde que se reparó mi T-Cross, la válvula de aire y el sistema de vacío han funcionado perfectamente. El coste total de la reparación fue de 175 €, que cubrió la reparación de una conexión de manguera defectuosa entre la bomba y la válvula. Esto fue considerablemente menos que el coste de su reparación, probablemente porque solo un componente específico necesitaba atención en lugar de una revisión más exhaustiva del sistema de vacío. No se han producido problemas de calado del motor ni de fugas de vacío en los meses posteriores a la reparación. El sistema de suministro de aire mantiene la presión adecuada, y la luz de control del motor ha permanecido apagada. La inspección regular de las mangueras de vacío ahora forma parte de mi rutina de mantenimiento para detectar cualquier problema potencial a tiempo. El taller de reparación confirmó que estos problemas del sistema de vacío son bastante comunes en los modelos VW, pero una vez reparados correctamente, rara vez vuelven a aparecer. La clave está en abordar el problema con prontitud cuando aparecen los primeros síntomas para evitar daños más extensos en el sistema de admisión de aire.

(Traducido del Inglés)

Finalmente llevé mi Nivus a mi mecánico local la semana pasada después de haberlo pospuesto demasiado tiempo. El cuerpo del acelerador estaba causando serios problemas de ralentí, tal como sospechaba. El mecánico encontró varias mangueras de vacío defectuosas que estaban interrumpiendo la entrada de aire adecuada al motor. La reparación tardó aproximadamente 3 horas y me costó 450€ en total. Reemplazaron las mangueras dañadas, limpiaron a fondo el cuerpo del acelerador y recalibraron el sistema de admisión de aire. Los problemas de calado del motor desaparecieron inmediatamente después de la reparación. Estoy muy contento de haber detectado esto a tiempo, el mecánico mencionó que estas fugas de vacío pueden provocar problemas mayores si se ignoran. El coche funciona mucho más suavemente ahora y la luz de control del motor ha permanecido apagada. Definitivamente aprendí la lección de no retrasar las reparaciones cuando surgen problemas de suministro de aire.

(Traducido del Inglés)