Problemas con el motor híbrido del VW Golf atribuidos al sensor IAT

Tuve un problema similar con mi VW Passat Hybrid 2015 hace unos seis meses. Como alguien con experiencia moderada en bricolaje, primero intenté limpiar el sistema de admisión de aire, pero los problemas persistieron. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: rendimiento lento, funcionamiento brusco y testigo de fallo del motor. La lectura de temperatura del sensor de temperatura del aire de admisión estaba claramente incorrecta, mostrando valores inverosímiles a través de mi herramienta de escaneo básica. Lo llevé a un taller donde confirmaron que el sensor de aire estaba defectuoso. Toda la reparación, incluyendo el diagnóstico y la sustitución del sensor de temperatura, costó 155 €. Después de la sustitución, todos los problemas se solucionaron inmediatamente, la potencia normal volvió y el testigo de fallo del motor se apagó. Para ayudarte mejor con tu situación, podrías compartir: ¿Algún código de error adicional que aparezca? ¿Cuánto tiempo lleva encendido el testigo de fallo del motor? ¿Has notado si los problemas empeoran cuando el motor está frío o caliente? ¿Hay algún sonido inusual al acelerar? Con esta información, podemos determinar mejor si tus síntomas coinciden con un fallo típico del sensor de temperatura del aire o si podría haber problemas relacionados que investigar.

(Traducido del Inglés)

Acabo de pasar mi servicio de 6 meses la semana pasada, y estoy experimentando problemas similares con el motor. El diagnóstico del sensor de temperatura del aire me pareció preciso en mi caso, ya que el mecánico encontró que el mazo de cables estaba dañado, causando lecturas de temperatura incorrectas. Después de reparar el mazo de cables y reemplazar el sensor, el coche funciona perfectamente de nuevo. La reparación total con piezas y mano de obra fue de 210€. El diagnóstico del coche confirmó que estaba enviando señales correctas después de la reparación. Antes de proceder a reemplazar el sensor completamente, pida al taller que revise primero las conexiones del cableado. A veces, la corrosión o las conexiones sueltas pueden imitar un sensor defectuoso. El mío mostró los mismos síntomas, pérdida de potencia y funcionamiento brusco, pero el cableado fue la causa principal. Si alguien necesita el número de pieza de este sensor de aire específico, házmelo saber. Solo recuerda que las herramientas de diagnóstico más nuevas son mejores para determinar si se trata de un problema del sensor o del cableado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del mazo de cables. De hecho, después de reemplazar mi sensor, les pedí que inspeccionaran toda la instalación eléctrica como medida de precaución. Las lecturas de la herramienta de diagnóstico se han mantenido estables desde la reparación, lo que sugiere que el nuevo sensor de aire funciona correctamente. Una cosa que aprendí de mi reparación es que los sensores de temperatura del aire de admisión a menudo fallan gradualmente. El mío comenzó a mostrar lecturas inconsistentes antes de fallar por completo. Los problemas del motor se hicieron más notables en clima frío, cuando las lecturas de temperatura precisas son más críticas. Buena observación sobre verificar las conexiones primero. Cuando mi taller realizó el escaneo de diagnóstico inicial, también probaron la continuidad del cableado antes de concluir que el sensor en sí estaba defectuoso. En mi caso, el sensor fue el culpable, pero tu experiencia muestra por qué es importante una revisión exhaustiva de todo el sistema. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares con el motor: asegúrese de que el taller realice un diagnóstico completo del sistema en lugar de simplemente cambiar piezas. El sensor de aire de admisión es un punto de fallo común, pero como ambos hemos experimentado, el diagnóstico adecuado es clave para evitar reparaciones innecesarias. Me interesaría saber si otros han descubierto que sus fallos en el sensor de temperatura también estaban relacionados con problemas de cableado. Nuestras experiencias muestran que puede haber múltiples causas para los mismos síntomas.

(Traducido del Inglés)

El diagnóstico del sensor IAT fue preciso, y mi mecánico identificó un mazo de cables dañado que causaba lecturas incorrectas de la temperatura del aire de admisión. Después de reparar el mazo de cables y reemplazar el sensor, el coche vuelve a funcionar perfectamente. El coste total de la reparación, incluyendo piezas y mano de obra, ascendió a 210 €. La herramienta de diagnóstico confirmó la transmisión correcta de la señal después de la reparación. Consejo importante para otros: haga que el taller compruebe las conexiones del cableado antes de proceder a la sustitución completa del sensor. La corrosión o las conexiones sueltas pueden imitar un sensor defectuoso. Mi coche presentó síntomas idénticos, pérdida de potencia y funcionamiento irregular, pero el cableado era la causa principal. Tengo el número de pieza específico de este sensor de aire si alguien lo necesita. Recuerde que las herramientas de diagnóstico más nuevas son mejores para determinar si los problemas del motor provienen del sensor en sí o de problemas de cableado.

(Traducido del Inglés)