Problemas con el escape del BMW X2: varias señales de alerta explicadas

¡¡¡Hola!!! Tuve una situación bastante similar con mi BMW X1 2016 el año pasado (soy un DIYer casual con algo de experiencia básica). Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que pasé, mi X1 estaba actuando de la misma manera. Resultó ser una sonda lambda defectuosa, que daba lecturas incorrectas a la ECU. Lo llevé a mi taller habitual ya que esto estaba fuera de mi zona de confort. El diagnóstico confirmó que la sonda Lambda estaba estropeada y la cambiaron. La factura total ascendió a unos 375 euros, pero solucionó todos los problemas: el ralentí irregular, la aceleración deficiente y la molesta luz de "check engine" desaparecieron. ¿Cuál es tu kilometraje en el X2? Además, ¿has notado alguna condición específica en la que estos síntomas empeoren (como arranques en frío o después de conducir por autopista)? Saber estos detalles ayudaría a comparar si estamos tratando con el mismo problema, ya que los BMW de esta generación pueden tener patrones similares.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi X2 acaba de llegar a los 191.319 km y tuvo su último servicio hace unos 3 meses. Los síntomas en realidad parecen empeorar durante los arranques en frío y cuando acelero con fuerza. El olor a escape es particularmente fuerte cuando está en ralentí por la mañana. El problema con el sensor lambda suena muy similar a lo que estoy experimentando, definitivamente haré que mi mecánico lo revise primero. Espero que sea solo eso y no algo más grave con el convertidor catalítico. ¡Prefiero no gastar una fortuna ahora mismo!

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, esos síntomas de arranque en frío y fuerte olor a escape al ralentí totalmente suena una campana, eso es exactamente cómo mi X1 estaba actuando. Después de leer sobre su kilometraje y los síntomas, estoy aún más convencido de que teníamos el mismo problema. La sustitución de la sonda lambda solucionó el mío por completo. Sin embargo, cuando noté los síntomas por primera vez, cometí el error de esperar demasiado para arreglarlo. El sensor defectuoso terminó haciendo que mi coche funcionara rico (demasiado combustible), lo que no era bueno para la economía de combustible. Gasté el depósito mucho más rápido de lo normal. Una cosa que usted podría comprobar antes de ir al mecánico, trate de escuchar cualquier silbido cerca del colector de escape cuando el motor está caliente. Si escuchas eso, junto con el fuerte olor que mencionaste, es otra señal que apunta a la sonda lambda. Ya que mencionaste el convertidor catalítico, mi mecánico comprobó el mío durante la reparación y dijo que todavía estaba bien. Al parecer, la detección temprana del problema de la sonda Lambda evitó que se dañara el catalizador. Espero que ese sea tu caso también. Háganos saber lo que su mecánico encuentra. Estos BMW pueden ser complicados, pero una vez que solucionas el problema del sensor, vuelven a funcionar de maravilla.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esa información detallada, ¡es muy útil! Acabo de comprobar el silbido que mencionaste y sí, definitivamente puedo oírlo. También he notado que mi consumo de combustible ha subido mucho últimamente, lo que coincide con lo que dijiste sobre el funcionamiento rico. Voy a llamar a mi mecánico mañana a primera hora para que me lo solucione. Me has ahorrado muchas preocupaciones sobre el catalizador. Me aseguraré de que comprueben específicamente la sonda Lambda. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia y tus consejos de diagnóstico. Actualizaré el hilo una vez que lo haya arreglado. Espero que sea tan sencillo como lo fue tu reparación.

(Traducido del Inglés)

Hola Problema en mi X5 40E híbrido Tengo el error 100001 ¿Puedes decirme de dónde puede venir? Gracias. Atentamente

(Traducido del Francés)

Defecto 180001

(Traducido del Francés)

El código de falla 180001 en un híbrido BMW X5 40E generalmente se relaciona con el sistema de combustible del motor, posiblemente indicando un problema con la presión del combustible o la bomba de combustible. Comience por revisar la bomba de combustible y el sensor de presión de combustible para detectar cualquier signo de mal funcionamiento. Si no se siente cómodo con estas comprobaciones, es mejor que un mecánico profesional inspeccione el vehículo, ya que los problemas del sistema de combustible pueden afectar el rendimiento y la seguridad del vehículo. ¡Háganos saber cómo va o si tiene más preguntas!

(Traducido del Inglés)

Revisa primero el relé y los fusibles de la bomba de combustible, ya que son componentes más simples que pueden causar problemas similares si fallan. Si estos están intactos, podría ser necesario inspeccionar la bomba de combustible en sí. ¡Mantennos al tanto de tu progreso o si necesitas más ayuda!

(Traducido del Inglés)