Problemas con el control del limpiaparabrisas del BMW Serie 1: necesito ayuda

Hola. Tengo algo de experiencia trabajando con coches y el año pasado tuve un problema muy similar con mi BMW Serie 3 diésel 2012. Al principio pensé que también era el interruptor, pero resultó ser una conexión defectuosa en el mazo de cables cerca de la columna de dirección. Mi taller local descubrió que algunos cables se habían desgastado y no hacían el contacto adecuado. La reparación tardó aproximadamente una hora y pagué 95 euros para que arreglaran la conexión y la aislaran correctamente. Para cualquier persona interesada en mi BMW Serie 5 también, nunca me ha dado estos problemas. Antes de poder compartir consejos más específicos, ¿podrías compartir lo siguiente? ¿Esto sucede más cuando llueve o todo el tiempo? ¿Hay otros problemas eléctricos? ¿El código de error permanece encendido de forma permanente? Avísame de estos detalles y tal vez pueda ayudarte más.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la respuesta detallada! Mi auto ha recorrido 20 948 km y tuvo su último servicio hace aproximadamente 3 meses. El problema ocurre de la nada, independientemente del clima. No he notado otros problemas eléctricos, pero el código de error aparece y desaparece. Por lo general, aparece cuando los limpiaparabrisas comienzan a funcionar mal. Esperaba que solo fuera el interruptor, ya que es una solución más económica, pero lo que dices sobre el mazo de cables tiene mucho sentido. Definitivamente haré que el mecánico revise esa área primero. ¿Tu reparación terminó siendo una solución a largo plazo o tuviste algún problema después?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por los detalles adicionales sobre tu BMW. Es útil saber sobre el kilometraje y el historial de servicio. Sí, la reparación de mi arnés de cableado ha funcionado perfectamente desde entonces, sin problemas en absoluto durante el año pasado. Los síntomas que estás describiendo son exactamente como los que experimenté con mi Serie 3, ese comportamiento inusual y el código de error intermitente son signos clásicos de un problema de cableado en lugar de un problema de interruptor. Inicialmente gasté unos 150 euros en reemplazar el interruptor antes de darme cuenta de que en realidad era el cableado. ¡Así que me alegro de poder ayudarte a evitar ese error! La reparación del cableado en realidad fue más barata y solucionó el problema para siempre. Sin embargo, un consejo rápido: cuando tu mecánico revise el cableado, pídele que inspeccione toda la longitud del arnés en esa área, no solo los puntos visiblemente desgastados. En mi caso, había un desgaste oculto detrás de la moldura de la columna de dirección que no era obvio a primera vista. Cuéntame cómo te va después de que lo revisen. Tengo curiosidad por saber si resulta ser el mismo problema que el mío.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por compartir tu experiencia y el valioso consejo de comprobar todo el arnés. Me alegro de haber preguntado aquí antes de gastar dinero en cambiar el interruptor. Probablemente me has ahorrado tiempo y dinero. He reservado el coche para la semana que viene, y sin duda les diré que comprueben todo el mazo de cables, especialmente detrás del embellecedor de la columna de dirección como has mencionado. Es bastante tranquilizador saber que una vez que se fija correctamente, debe permanecer fijo, eso es exactamente lo que esperaba escuchar. Me aseguraré de actualizar este hilo después de la reparación para que todos sepan cuál era el problema real. Gracias de nuevo por tomarse el tiempo para ayudar con toda esta información detallada. Me ha hecho sentir mucho más seguro a la hora de solucionar el problema.

(Traducido del Inglés)