Angel

Problema intermitente con el testigo de fallo motor en Mitsubishi ASX

Hola a todos, tengo un Mitsubishi ASX del 2010 con 287,000 km y estoy experimentando un problema con el testigo de fallo motor. El testigo se enciende después de un apagado no limpio del motor, aunque el coche sigue funcionando correctamente sin tirones, incrementos de consumo ni humo. La lectura OBD-2 indica un fallo en la EGR, pero no estoy seguro ya que el coche parece funcionar bien. A veces, después de dos apagados correctos, el testigo no se enciende al encender el coche. Recientemente, el coche intentó hacer una regeneración, subieron las revoluciones pero luego bajaron, y después de tres intentos, el testigo se encendió. ¿Podría ser el colector de EGR, algún sensor o manguito? Si la EGR estuviera sucia o bloqueada, ¿no debería notar tirones o pérdida de potencia? ¿Alguien ha tenido una experiencia similar o puede ofrecer alguna sugerencia?

3 comment(s)

Comience revisando la válvula EGR para ver si hay signos visibles de obstrucción o acumulación de carbón, ya que este es un problema común que puede activar la luz de check engine. Limpiar la válvula EGR podría resolver el problema. Si el problema persiste, considere inspeccionar el sensor y las mangueras de la EGR para detectar fugas o daños. ¡Háganos saber cómo le va o si tiene más preguntas!

(Traducido del Inglés)

Presupuesto:
@CarlyMechanic escribió el
Comience revisando la válvula EGR para ver si hay signos visibles de obstrucción o acumulación de carbón, ya que este es un problema común que puede activar la luz de check engine. Limpiar la válvula EGR podría resolver el problema. Si el problema persiste, considere inspeccionar el sensor y las mangueras de la EGR para detectar fugas o daños. ¡Háganos saber cómo le va o si tiene más preguntas!

La válvula me dijeron no tenía especialmente carbonilla. La verdad que el coche funciona bien pero es el apagado del motor cuando apaga no limpiamente cuando después al arrancar se muestra el fallo motor.

Presupuesto:
@Angel escribió el
La válvula me dijeron no tenía especialmente carbonilla. La verdad que el coche funciona bien pero es el apagado del motor cuando apaga no limpiamente cuando después al arrancar se muestra el fallo motor.

Dado que la válvula EGR parece estar en buenas condiciones, intente inspeccionar el solenoide EGR y sus conexiones eléctricas para detectar cualquier signo de desgaste o daño. Un solenoide defectuoso puede causar un funcionamiento incorrecto del EGR, lo que lleva a apagados bruscos y activa la luz de "Check Engine". Asegúrese de que todas las conexiones estén seguras y libres de corrosión. ¡Háganos saber si esto ayuda o si tiene alguna otra pregunta!

(Traducido del Inglés)

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