PeteVogel
Problema de humo negro y pérdida de potencia en BMW X1 resuelto satisfactoriamente con la reparación de la sonda lambda.
Luz del motor encendida
Pérdida de potencia del motor
Sacudidas al acelerar
Bajo consumo de combustible
Humo negro del tubo de escape al acelerar
Motor inestable
(Traducido del Alemán)
83 comment(s)
Hola, ¡me alegro de haberte ayudado! Sí, después de revisar y reparar la sonda Lambda, definitivamente no tuve más problemas similares. Vigila el contenido de oxígeno en los gases de escape para que la mezcla de combustible y aire esté siempre regulada de forma óptima. Desde entonces, el motor funciona de maravilla. En cuanto a los costes, fueron realmente razonables: pagué unos 55 euros para que me lo repararan. Así que realmente mereció la pena ir al taller. Te deseo mucha suerte con tu X1. Haz que el taller eche otro vistazo a la sonda Lambda y no te preocupes: ¡todo irá bien! Mantente en contacto. Saludos cordiales.
(Traducido del Alemán)
Mejor respuesta
Hola a todos, yo también diría que los síntomas indican definitivamente un problema con la sonda lambda. Con más de 100.000 kilómetros en el cuentakilómetros de tu X1, es muy posible que la sonda Lambda ya no funcione a pleno rendimiento. Como ya se ha mencionado, controla el contenido de oxígeno en los gases de escape y regula así la relación perfecta entre gasolina y aire. Si falla, esto puede tener un gran impacto en el rendimiento del motor y en el consumo de gasolina. La buena noticia es que, como ya se ha mencionado, las reparaciones de la sonda Lambda no suelen ser caras y tampoco suponen un gran trabajo. Así que haz que revisen tu X1 en un taller lo antes posible. Pero ten cuidado con los talleres, a veces se apresuran a poner en la factura algo que en realidad no es necesario. Aprovecha varias ofertas y compara los precios. ¡Suerte con tu coche y cuéntanos cómo te va! Un saludo.
(Traducido del Alemán)
Hola a todos, sólo quería dar una actualización rápida. Al día siguiente fui al taller y le expliqué la situación. El mecánico comprobó inmediatamente la sonda lambda y efectivamente era el problema. La buena noticia es que realmente no era un gran trabajo y no tan caro como me temía. Todo fue como la seda. Sólo pagué 70 euros por la reparación, un precio increíblemente justo. Desde entonces, mi coche vuelve a funcionar de maravilla, sin humo negro y con un rendimiento normal del motor. Me siento muy aliviado de que todo haya ido tan bien y de que el mecánico haya sido tan competente y honesto. Muchas gracias a todos por vuestros consejos y vuestro apoyo. Me han ayudado enormemente y han aliviado considerablemente mis preocupaciones. Ahora me siento mucho más segura con mi coche y he aprendido que no debo volverme loca demasiado rápido. Gracias a vosotros, mis experiencias me han demostrado lo valioso que es compartir estas situaciones problemáticas con los demás y recibir consejos. Gracias de nuevo a todos. Hasta la próxima y ¡buen viaje! Saludos cordiales.
(Traducido del Alemán)
@FranziSchneidi
Hola, entiendo perfectamente cómo te sientes. Tus síntomas me recuerdan a mi propia experiencia con mi BMW X3 de 2016. También tuve una ligera bajada de potencia del motor y se encendió la luz de check engine, similar a la tuya. En el taller me revisaron la sonda lambda en su momento y era la causante de mis problemas. Simplemente ya no medía correctamente los vapores de escape, lo que provocaba la reducción de las prestaciones. Las sacudidas al acelerar y el mayor consumo de gasolina también son señales típicas de que la sonda ya no funciona correctamente. Puedo tranquilizarte: la reparación de la sonda Lambda es bastante sencilla y no lleva mucho tiempo. No dudes en llevarlo a un taller para que lo revisen, pero no te preocupes demasiado: en mi X3 no fue un gran problema. Buena suerte y mantenme informado. Saludos cordiales.
Tuve todos y cada uno de los síntomas que usted describió en mi 2011 bmw e90 328i. Tendría un ralentí áspero en el arranque en frío, silbando ruido a veces, el motor tropezaría en las luces rojas y rpms fluctuaría salvajemente, mala aceleración, el humo que sale por el tubo de escape. Me salían códigos de conversión del catalizador 2, sonda lambda, 3 sensores de O2 defectuosos. Lo llevé a mi mecánico y aparentemente mi ccv estaba mal. Tenía una fuga de vacío que estaba lanzando un montón de diferentes sistemas.
(Traducido del Inglés)
@gomezelian7
Tuve todos y cada uno de los síntomas que usted describió en mi 2011 bmw e90 328i. Tendría un ralentí áspero en el arranque en frío, silbando ruido a veces, el motor tropezaría en las luces rojas y rpms fluctuaría salvajemente, mala aceleración, el humo que sale por el tubo de escape. Me salían códigos de conversión del catalizador 2, sonda lambda, 3 sensores de O2 defectuosos. Lo llevé a mi mecánico y aparentemente mi ccv estaba mal. Tenía una fuga de vacío que estaba lanzando un montón de diferentes sistemas.
Hola, ¿Así que te cambiaron el catalizador y algunas mangueras de vacío? ¿Lo he entendido bien?
(Traducido del Alemán)
Mi coche es un Range Rover Sport diesel. La avería de la sonda lambda iba acompañada de una avería del filtro de gasoil. Mi problema puede deberse a un DEF de mala calidad (primer uso de esta marca), o a que la manguera de entrada de aire posterior al filtro estaba mal conectada. El coche está en modo "limp mode" y se reparará la semana que viene. Tal vez sea sólo yo, pero me parece que los consejos de Carly Smart Mechanic son demasiado complicados y no están muy bien integrados. Mi sugerencia es trabajar con propietarios de coches normales y hacer que interactúen con el Smart Mechanic, haciendo preguntas sobre la marcha. Los consejos deberían estar en un lenguaje sencillo y fácil de entender. Tal y como están las cosas, tengo que llevar los consejos a un especialista para que los traduzca, lo que anula la utilidad de la aplicación.
(Traducido del Inglés)
@Shrinktfit
Mi coche es un Range Rover Sport diesel. La avería de la sonda lambda iba acompañada de una avería del filtro de gasoil. Mi problema puede deberse a un DEF de mala calidad (primer uso de esta marca), o a que la manguera de entrada de aire posterior al filtro estaba mal conectada. El coche está en modo "limp mode" y se reparará la semana que viene. Tal vez sea sólo yo, pero me parece que los consejos de Carly Smart Mechanic son demasiado complicados y no están muy bien integrados. Mi sugerencia es trabajar con propietarios de coches normales y hacer que interactúen con el Smart Mechanic, haciendo preguntas sobre la marcha. Los consejos deberían estar en un lenguaje sencillo y fácil de entender. Tal y como están las cosas, tengo que llevar los consejos a un especialista para que los traduzca, lo que anula la utilidad de la aplicación.
Me va muy bien con la ayuda de Carly Smart Mechanic. Si necesitas ayuda, ponte en contacto con el equipo de asistencia: ¡a mí me ayudó mucho una vez!
(Traducido del Alemán)
Hola, entiendo perfectamente cómo te sientes. Tus síntomas me recuerdan a mi propia experiencia con mi BMW X3 de 2016. También tuve una ligera bajada de potencia del motor y se encendió la luz de check engine, similar a la tuya. En el taller me revisaron la sonda lambda en su momento y era la causante de mis problemas. Simplemente ya no medía correctamente los vapores de escape, lo que provocaba la reducción de las prestaciones. Las sacudidas al acelerar y el mayor consumo de gasolina también son señales típicas de que la sonda ya no funciona correctamente. Puedo tranquilizarte: la reparación de la sonda Lambda es bastante sencilla y no lleva mucho tiempo. No dudes en llevarlo a un taller para que lo revisen, pero no te preocupes demasiado: en mi X3 no fue un gran problema. Buena suerte y mantenme informado. Saludos cordiales.
(Traducido del Alemán)