Problema de calado y falta de potencia del motor VW Up solucionado

Tuve un problema muy similar con mi VW Polo 2021 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero los sistemas de inyección de combustible requieren conocimientos y equipos especializados. Los síntomas que describes coinciden con lo que experimenté: ralentí irregular, pérdida de potencia y luz de motor. En mi caso, el culpable fue el sistema de inyección de combustible. El taller realizó un diagnóstico y encontró que un inyector estaba defectuoso, causando una mezcla demasiado rica. Tuvieron que reemplazar el inyector defectuoso y recalibrar el sistema de inyección de combustible. El costo total de la reparación fue de 515 €. También se inspeccionaron el cuerpo del acelerador y el colector de admisión, pero resultaron estar bien. A veces, un convertidor catalítico defectuoso puede causar síntomas similares, pero las herramientas de diagnóstico apuntaron claramente al inyector en mi caso. Antes de sugerir consejos más específicos, ¿podrías compartir: el kilometraje actual de tu Up? ¿Algún trabajo de mantenimiento reciente realizado? ¿Estás obteniendo algún código de error específico? ¿El problema empeora cuando el motor está caliente o frío? Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté con mi fallo del inyector o si podría ser algo más.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi auto tiene 134651 km en el odómetro. Recién le hice el servicio el mes pasado, donde cambiaron el aceite, los filtros y las bujías. La luz de control del motor mostró el código P0171, que apunta a una condición de mezcla pobre. El problema definitivamente empeora cuando el motor se calienta, lo que me hace pensar que el convertidor catalítico podría no ser el problema principal. El múltiple de admisión también se ve limpio, lo revisé yo mismo el fin de semana pasado. Los síntomas coinciden con la descripción de su problema de inyección de combustible. ¿Su taller mencionó cómo determinaron que era específicamente el inyector y no el regulador de presión de combustible? También tengo curiosidad por los pasos de diagnóstico que tomaron antes del reemplazo.

(Traducido del Inglés)

Veo que tienes síntomas similares a los que tenía mi Polo, pero el código de error P0171 apunta a una mezcla pobre, mientras que mi problema era una mezcla rica. Aun así, el sistema de inyección de combustible es probablemente la causa principal, simplemente fallando de manera diferente. En mi caso, el taller primero hizo una prueba de presión de combustible que mostró lecturas normales. Luego utilizaron equipo de diagnóstico especializado para monitorear la relación aire-combustible y la anchura del pulso del inyector mientras el motor estaba en funcionamiento. Descubrieron que un inyector estaba entregando patrones de pulverización inconsistentes, afectando la relación aire-combustible general. El sensor de flujo de aire masivo también se probó, ya que impacta directamente en la preparación de la mezcla, pero resultó estar bien. Después de reemplazar el inyector defectuoso, tuvieron que realizar una calibración de la inyección de combustible para asegurar que todos los inyectores funcionaran en armonía. Tu condición de mezcla pobre también podría ser causada por: Fugas de vacío en el sistema de admisión, Filtro de combustible obstruido que restringe el flujo, Regulador de presión de combustible defectuoso, Sensor de flujo de aire masivo sucio. Como tus síntomas empeoran con el calor, al igual que los míos, me centraría primero en los componentes de suministro de combustible. El proceso de diagnóstico total en mi taller duró aproximadamente 2 horas antes de que pudieran identificar el problema exacto. El reemplazo real del inyector fue relativamente rápido una vez que identificaron el problema. ¿Has notado algún cambio inusual en el consumo de combustible? Esto podría ayudar a determinar si se trata de una situación de mezcla pobre o rica.

(Traducido del Inglés)

Dados esos detalles adicionales, veo que mi situación podría ser un poco diferente, ya que estoy obteniendo un código pobre en lugar de lecturas de mezcla rica. El consumo de combustible en realidad ha aumentado en aproximadamente un 15% durante el último mes, lo que coincide con una condición pobre. La comprobación del colector de admisión que realicé no mostró fugas de vacío obvias, pero supongo que las pequeñas grietas podrían ser difíciles de detectar visualmente. Dado que mi sensor de flujo de masa de aire es original con 134000 km, definitivamente podría estar contribuyendo a la mezcla pobre. Lo llevaré al taller y les pediré que sigan un enfoque de diagnóstico similar, comenzando con la prueba de presión de combustible y el monitoreo del inyector. Tiene sentido comprobar metódicamente cada componente en lugar de simplemente tirar piezas al azar. Definitivamente haré que revisen el sensor de flujo de masa de aire también, ya que eso impacta directamente en los cálculos de la relación aire-combustible. Gracias por compartir su proceso de diagnóstico. Aunque la solución final podría ser diferente en mi caso, saber qué pruebas esperar me ayuda a tener una conversación más informada con el taller.

(Traducido del Inglés)