Problema de calado del VW Fox Diesel apunta al regulador de combustible

Habiendo tratado problemas similares en mi VW Polo diésel 2008, puedo compartir alguna experiencia relevante. Después de trabajar en varios proyectos de coches, tengo experiencia moderada con problemas del sistema de combustible. Los síntomas que describes coinciden con los que encontré yo: baja potencia, caladas y avisos de fallo del motor. Sin embargo, en mi caso, resultó ser una bomba de alta presión de combustible defectuosa en lugar del regulador de combustible. El taller diagnosticó esto mediante pruebas de diagnóstico adecuadas del sistema de inyección de combustible. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo del sistema, Retirada y sustitución de la bomba de alta presión, Limpieza y prueba de presión del sistema de combustible, Reinicio de todos los sensores relacionados del coche, Pruebas de conducción para confirmar el consumo de combustible y el rendimiento. El coste total fue de 1510 € incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente los problemas de caladas y de potencia. Antes de sacar conclusiones sobre el regulador de combustible, sería útil saber: El kilometraje actual de tu Fox, Cuándo fue la última revisión del sistema de combustible, Si estás recibiendo algún código de error específico, Si has notado algún patrón inusual de consumo de combustible, Si el problema ocurre más durante los arranques en frío. Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté yo o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información sobre la bomba de alta presión. Mi último servicio se realizó hace 2 meses y no se detectó nada inusual durante el mantenimiento del automóvil. El vehículo se cala principalmente durante el funcionamiento del motor en caliente, no en los arranques en frío. Revisé mi eficiencia de combustible durante el último mes y noté que disminuyó aproximadamente un 15%. La luz de gestión del motor muestra el código de error P0087, que indica una baja presión en el riel de combustible. Su experiencia en reparaciones es valiosa, ya que los síntomas coinciden, especialmente el calado y la pérdida de potencia. Haré que revisen correctamente el sistema de inyección de combustible según sus comentarios, en lugar de asumir que es solo el regulador. Es mejor que se examinen los sensores del automóvil y todo el sistema de suministro de combustible para identificar el problema exacto.

(Traducido del Inglés)

Basado en el código de error P0087 y los síntomas que describe, definitivamente refleja los problemas de presión de combustible que enfrenté. Dado que el mantenimiento de su automóvil fue reciente, pero no detectó esto, el problema probablemente se desarrolló rápidamente, que es exactamente lo que sucedió con mi Polo. La disminución de la eficiencia del combustible es un claro indicador de problemas en el sistema de inyección de combustible. Cuando mi bomba de alta presión comenzó a fallar, vi disminuciones similares en el consumo de combustible antes de que aparecieran los síntomas más graves. Un consejo rápido de mi experiencia de reparación: cuando prueben el sistema de combustible, asegúrese de que verifiquen la presión en diferentes rangos de RPM. Mi problema fue particularmente notable a velocidades de motor específicas, lo que ayudó a identificar el componente que fallaba. El taller debe realizar diagnósticos completos del sistema de combustible, que incluyen: Prueba de presión de combustible bajo carga, Prueba eléctrica de los circuitos de la bomba de combustible, Inspección de las líneas de combustible en busca de restricciones, Prueba de los sensores del automóvil asociados. Mientras tanto, trate de mantener el tanque de combustible por encima de un cuarto lleno, conducir con poco combustible puede forzar una bomba de combustible que ya está luchando. La reparación restauró completamente el rendimiento de mi automóvil y devolvió el consumo de combustible a los niveles normales. Estaré interesado en saber qué encuentran durante el diagnóstico. El sistema de inyección de combustible es complejo, pero un diagnóstico adecuado ahorrará tiempo y dinero a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Gracias de nuevo por compartir esos detalles sobre el proceso de diagnóstico del sistema de combustible. Basándome en tu experiencia, me aseguraré de solicitar pruebas exhaustivas en diferentes rangos de RPM. Este problema se ha vuelto más frecuente, ayer el coche se paró dos veces durante la conducción normal. Los sensores del coche y los datos de eficiencia de combustible apuntan definitivamente a problemas de suministro de combustible. Acabo de comprobar mi registro de kilometraje y ahora estoy en 185000 km. Dada la edad y el kilometraje, una bomba de alta presión que falla tiene sentido como posible culpable que afecta al rendimiento de la inyección de combustible. Programaré una cita la semana que viene para una inspección completa del sistema de combustible. Me aseguraré de que hagan las pruebas eléctricas y las comprobaciones de presión que mencionaste durante el mantenimiento del coche. Evitar los niveles bajos de combustible mientras tanto también es un buen consejo para evitar una tensión adicional. Espero que diagnosticar la causa exacta conduzca a la solución correcta como en tu caso. El coste de la reparación parece razonable considerando el trabajo exhaustivo que implica. Actualizaré una vez que obtenga los resultados del taller.

(Traducido del Inglés)