Problema con el sensor de temperatura del aire de admisión del Skoda Karoq

Motor rugoso y luz de "Check Engine" encendida? Suena familiar. Tuve un problema similar con mi viejo Volvo hace un tiempo. Los síntomas que describes, especialmente la potencia reducida del motor, reflejan mi experiencia. ¿Revisaste la lectura de la temperatura del aire usando una herramienta de diagnóstico? ¿Mostraba algo completamente fuera de lugar, o simplemente fluctuaba salvajemente?

(Traducido del Inglés)

Cuando dices "completamente apagado", ¿de qué tipo de valores estamos hablando? ¿Y también experimentaste algún problema con ralentí brusco o solo bajo carga? ¿Tu Volvo también era de gasolina?

(Traducido del Inglés)

En mi caso, la lectura de temperatura estaba muy fuera de rango, algo así como -40 grados Celsius cuando la temperatura ambiente era claramente superior a cero. Mi Volvo también era de gasolina. A veces tenía un ralentí irregular, pero era más notable bajo carga. Dada tu kilometraje y los síntomas, probablemente sea el sensor IAT. ¿Vale la pena intentar limpiarlo primero? Tal vez, pero honestamente, probablemente sea mejor reemplazarlo.

(Traducido del Inglés)

Aprecio que compartas tus experiencias. Parece que mi evaluación inicial fue correcta. He reemplazado el sensor IAT. La luz de "Check Engine" ya está apagada, y el motor funciona sin problemas. La herramienta de diagnóstico ya no reporta ningún error. El costo total fue de 155 €, lo que coincide con mis expectativas. Gracias de nuevo por tu aportación.

(Traducido del Inglés)