Pesadilla con el inmovilizador del VW Golf TDI: Problema de arranque y parada

Habiendo experimentado síntomas similares con un Jetta TDI 2010, puedo confirmar que esto suele estar relacionado con el sistema antirrobo. La activación de la luz de seguridad seguida del apagado del motor es un signo clásico de una falla del inmovilizador en lugar de un problema mecánico. La última vez que esto sucedió, la señal de la llave se interrumpía debido a una bobina del transmisor defectuosa cerca del barril de encendido. Las soluciones temporales seguían fallando porque los talleres solo reprogramaban la llave sin abordar el problema real del hardware. La solución permanente requirió: Reemplazar el anillo de la bobina del transmisor, Derivación y reinicio completo del inmovilizador, Secuencia de programación completa de la llave, Borrado de todos los códigos de falla relacionados. Esta fue una reparación importante que requirió equipo de diagnóstico especializado. El sistema de arranque remoto también necesitó reconfiguración después de la reparación. Si bien no es mecánicamente grave, estos problemas de seguridad electrónicos pueden desactivar completamente el vehículo. Importante: Si su taller anterior solo realizó la programación de la llave sin verificar el hardware del transmisor, es probable que el problema vuelva a aparecer. Asegúrese de que el próximo técnico revise todos los componentes del sistema antirrobo, no solo el lado de la programación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Jetta. Después de leer esto, suena exactamente a lo que pasó con mi Golf. Durante unos meses tuve problemas inusuales de arranque hasta que finalmente la luz de seguridad comenzó a encenderse y el coche se apagaba. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto terminaste pagando por la reparación completa? Mi taller local me presupuestó 800€ solo por el diagnóstico y las reparaciones iniciales, lo que me parece excesivo. También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema desde que se solucionó el fallo del inmovilizador y se reemplazó la bobina del transmisor. Realmente quiero asegurarme de solucionar esto correctamente esta vez en lugar de tirar dinero a soluciones temporales. Los problemas de señal de la llave me están volviendo loco y mi sistema antirrobo parece tener vida propia últimamente.

(Traducido del Inglés)

Me alegra poder dar una actualización sobre mi experiencia con la reparación del sistema antirrobo. Después de ver a un técnico certificado, el problema resultó ser mucho más simple de lo que inicialmente se pensó. Descubrieron que la programación de la llave era incorrecta, lo que provocó un mal funcionamiento del inmovilizador. El costo total de la reparación fue de solo 45 €, un gran alivio en comparación con el presupuesto original. La luz de seguridad no se ha encendido desde la reparación, y el coche arranca perfectamente cada vez ahora. No más apagados inusuales ni problemas con el inmovilizador. Mirando hacia atrás, el reemplazo de la bobina del transmisor que mencioné no fue necesario en mi caso, fue puramente un problema de programación. Ese presupuesto de 800 € que recibió parece excesivo, especialmente para el diagnóstico inicial. Considere obtener una segunda opinión de un taller especializado en sistemas electrónicos y de seguridad para automóviles. A veces, estos problemas son más sencillos de lo que parecen, y podría ahorrar una cantidad significativa de dinero. La clave es encontrar a alguien que realmente comprenda los sistemas de seguridad de los automóviles y pueda diagnosticar correctamente si se trata realmente de un problema de hardware o simplemente de un problema de programación. Desde mi reparación, el arranque remoto y todas las funciones electrónicas han funcionado perfectamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por la ayuda. Quería actualizar sobre lo que pasó con mi Golf. Finalmente lo llevé a un taller diferente que se especializa en sistemas electrónicos y de seguridad para automóviles. Resultó que la falla del inmovilizador se debía principalmente a un mazo de cables dañado cerca de la columna de dirección, no a la llave en sí. El mecánico encontró dónde el taller anterior había empeorado las cosas al programar incorrectamente la señal de la llave. Repararon el cableado, restablecieron todo el sistema antirrobo y reprogramaron todo correctamente. El costo total fue de 280 €, mucho mejor que el presupuesto de 800 € que obtuve antes. El coche ha estado funcionando perfectamente durante las últimas semanas. No más luces de seguridad, no hay apagados inusuales, y el bypass del inmovilizador que hicieron parece haber solucionado todos los problemas electrónicos. Estoy muy contento de haber obtenido una segunda opinión en lugar de aceptar ese primer presupuesto caro. A veces, encontrar al especialista adecuado marca la diferencia.

(Traducido del Inglés)