Pérdida de potencia en VW Touran: un control de impulso defectuoso indica un problema

Tuve los mismos síntomas relacionados con el aumento de presión en mi VW Arteon 2.0 TSI 2018. Después de un diagnóstico exhaustivo, resultó ser una válvula de conmutación de vacío defectuosa conectada al sistema de válvula de derivación. Los síntomas coinciden perfectamente: rendimiento del motor reducido, aumento del consumo de combustible y ese retraso característico del turbo al acelerar. La válvula de conmutación de vacío controla la presión de sobrealimentación y, cuando falla, la válvula de derivación no puede regular la presión correctamente. Esto afecta a todo el sistema del colector de admisión, lo que provoca una presión de sobrealimentación inconsistente y un rendimiento deficiente del motor. Este es en realidad un problema común con estos motores. Si bien no es un problema catastrófico, necesita atención adecuada, ya que conducir continuamente con un control de sobrealimentación defectuoso puede estresar otros componentes del motor. La reparación implica reemplazar el solenoide de sobrealimentación y probar todo el sistema de control de presión para garantizar su correcto funcionamiento. Al buscar reparación, concéntrese en talleres especializados en motores turbo VW. Deberían tener las herramientas de diagnóstico adecuadas para probar correctamente el sistema de control de presión de sobrealimentación. Asegúrese de que realicen una prueba de presión completa para descartar cualquier fuga en el sistema de admisión. La reparación generalmente requiere reemplazar el conjunto de válvulas y recalibrar el sistema de gestión del motor. No es una reparación compleja para alguien que conoce estos motores.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Arteon. Esto es realmente útil, ya que yo mismo estaba lidiando con problemas similares de sobrepresión del compresor y caídas de presión en mi Touran el mes pasado. Los síntomas que describiste coinciden exactamente con lo que experimenté: bajo rendimiento del motor y ese molesto retraso durante la aceleración. Finalmente lo arreglé la semana pasada y la diferencia es abismal. ¿Te importaría compartir cuánto terminaste pagando por la reparación? También tengo curiosidad por saber si has tenido otras fugas de vacío o problemas relacionados con el turbo desde que lo solucionaste. Mi mecánico mencionó que debía controlar las lecturas de presión del colector de admisión durante las primeras semanas después de la reparación.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber que lo solucionaste. Después de ver a mi mecánico, la falla del control de presión de sobrealimentación se resolvió completamente reemplazando la válvula de conmutación de vacío, que costó 140€ incluyendo la mano de obra. La reparación solucionó los problemas de sobrepresión del compresor y eliminó todos los problemas de caída de presión. El controlador de sobrealimentación ha estado funcionando perfectamente desde la reparación, sin más retraso del turbo ni aceleración inconsistente. Mi consumo de combustible también volvió a los niveles normales. Seis meses después y todo sigue funcionando perfectamente sin fugas de vacío ni problemas relacionados con la sobrealimentación. Buena decisión que tu mecánico monitoreara las lecturas de presión del colector de admisión. Hice lo mismo durante aproximadamente un mes después de mi reparación. Es una buena manera de detectar cualquier problema potencial a tiempo. El sistema de válvula de derivación es bastante confiable una vez que se repara correctamente, pero es siempre aconsejable controlar los parámetros de rendimiento durante el período de rodaje.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación. Después de todos sus consejos, quería compartir cómo fue mi experiencia de reparación. Encontré un taller especializado en VW que realmente sabía de sistemas turbo. Diagnosticaron un controlador de impulso que fallaba y también detectaron una pequeña fuga de vacío en la admisión. La reparación total costó 380 €, más de lo que esperaba, pero valió cada centavo. Reemplazaron las piezas defectuosas e hicieron una calibración completa del sensor de presión. El técnico me mostró las lecturas de diagnóstico reales antes y después, bastante revelador ver lo mal que se había puesto el control de presión. He estado conduciendo durante dos semanas y qué diferencia. No más retraso del turbo, y el motor vuelve a tirar fuerte. El consumo de combustible también ha vuelto a la normalidad. Los problemas de sobretensión del compresor han desaparecido por completo. Estoy muy contento de no haber pospuesto esta reparación por más tiempo. El mecánico explicó cómo conducir con problemas de presión de impulso podría haber causado problemas mayores en el futuro. A veces, pagar un poco más por un diagnóstico y una reparación adecuados ahorra dinero a largo plazo.

(Traducido del Inglés)