Pérdida de potencia en el VW Beetle: Problema de la ECM vs. otras causas

Como alguien con experiencia moderada en reparaciones de automóviles, me enfrenté a un problema similar con mi VW Golf 2012. Los síntomas que describe coinciden con lo que encontré: pérdida repentina de potencia y advertencias del sistema de control del motor. La electrónica del automóvil puede ser difícil de diagnosticar, pero en mi caso, el relé principal estaba fallando intermitentemente, causando problemas en la ECU y problemas de rendimiento del motor. Después de ejecutar diagnósticos del automóvil, el taller descubrió que el relé estaba enviando señales inconsistentes al sistema de control. La reparación tomó aproximadamente 2 horas y costó 120 €, incluidas piezas y mano de obra. El mecánico primero realizó un análisis de diagnóstico completo, luego probó las conexiones eléctricas antes de identificar el relé defectuoso. Después del reemplazo, el rendimiento del motor volvió a la normalidad y se borraron todos los códigos de error. Para ayudarlo mejor con su caso específico, ¿podría compartir?: Kilometraje actual, Reparaciones o mantenimiento recientes, Códigos de error específicos que aparecen, Si el problema ocurre con más frecuencia cuando el motor está caliente o frío, Si nota otros problemas eléctricos como luces parpadeantes o dificultad para arrancar. Estos detalles ayudarían a determinar si su Beetle está experimentando el mismo problema de relé o si podría haber otros factores que afecten el módulo de control del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir sus experiencias. Mi último servicio fue hace solo 2 semanas, donde le hicieron mantenimiento de rutina y todo se verificó correctamente. El problema comenzó repentinamente después de eso. Tengo los códigos de error exactos de mi lector OBD: P0172, Sistema demasiado rico; P0300, Falla de encendido inusual detectada. Los problemas ocurren constantemente independientemente de la temperatura del motor. No se notaron otros problemas eléctricos, arranca bien y todas las luces funcionan normalmente. Al observar el historial de servicio, no se documentaron problemas previos de la ECU o problemas similares de pérdida de potencia. Dado el momento justo después del servicio, ¿podría haberse pasado por alto o alterado algo durante el trabajo de mantenimiento? La electrónica del vehículo parece funcionar de otra manera, pero el rendimiento del motor definitivamente está comprometido.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Su situación parece diferente a mi problema de relé, especialmente con esos códigos de error específicos. Después de ver P0172 y P0300, sospecho que el trabajo de servicio podría haber afectado inadvertidamente su sistema de combustible en lugar de que la ECU esté defectuosa. En mi Golf, tuve problemas de rendimiento del motor similares después de un servicio una vez, pero resultó ser una conexión suelta en el sensor de flujo de aire masivo que se perturbó durante el mantenimiento. El reinicio del sistema borró los códigos temporalmente, pero volvieron hasta que la conexión se aseguró correctamente. La combinación de sistema demasiado rico y fallos de encendido inusuales a menudo apunta a: Líneas de vacío dañadas o perturbadas, Conexiones mal asentadas en los componentes del sistema de combustible, Sensores de oxígeno contaminados o defectuosos, Problemas en el sistema de admisión de aire. Antes de invertir en una reparación costosa de la ECU, haga que el taller revise primero estos problemas más simples. Estos componentes a menudo se manipulan durante el servicio de rutina y podrían explicar el momento de sus problemas. ¿Podría comprobar si el rendimiento del motor cambia en absoluto al desconectar y volver a conectar el sensor de flujo de aire masivo? Esta prueba rápida podría ayudar a determinar si se trata de un problema del sensor o de un problema más profundo del sistema de control.

(Traducido del Inglés)

La prueba del sensor de flujo de masa de aire definitivamente valió la pena. Lo desconecté y lo volví a conectar, pero no vi ningún cambio en el rendimiento. Sin embargo, seguí tu consejo y llevé el coche al taller para que revisaran a fondo las líneas y conexiones de vacío. Resultó que tenías razón, encontraron una línea de vacío que se había aflojado durante el servicio reciente. Estaba causando lecturas incorrectas en el sistema de diagnóstico del automóvil, lo que hacía que el módulo de la computadora ajustara incorrectamente la mezcla de combustible. El sistema de control del motor en realidad estaba funcionando según lo diseñado, simplemente respondiendo a datos de entrada defectuosos. La reparación solo costó 80€ y tomó aproximadamente una hora. También hicieron un reinicio completo de la computadora después de reparar la línea para borrar los códigos de error. El rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad y ya no hay más luces de advertencia en el tablero. Realmente agradezco la sugerencia de verificar los problemas más simples antes de recurrir a costosas reparaciones de la ECU. Me ahorraste bastante dinero y estrés. La electrónica del vehículo funciona correctamente ahora que están recibiendo lecturas precisas del sensor.

(Traducido del Inglés)