Pérdida de potencia en Arteon: Problema de mezcla de combustible y funcionamiento brusco

Tuve un problema muy similar con mi Passat 2017, los síntomas coinciden exactamente con lo que describiste. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero decidí dejar que un profesional se encargara de esto debido a la complejidad de los sistemas de suministro de combustible. La causa raíz resultó ser un inyector de combustible defectuoso que estaba inyectando demasiado combustible, causando una mezcla demasiado rica. Las lecturas del sensor de oxígeno lo confirmaron. Mi mecánico descubrió que la relación aire-combustible estaba muy fuera de especificaciones, y el convertidor catalítico se estaba dañando por el exceso de combustible. La solución incluyó: Pruebas de diagnóstico para confirmar la falla del inyector, Reemplazo del inyector defectuoso, Limpieza de los inyectores restantes, Restablecimiento del sistema de gestión del motor. El costo total fue de 515€ incluyendo piezas y mano de obra. El coche funciona perfectamente ahora, sin más problemas de tartamudeo o calado. Antes de ofrecer consejos más específicos, ¿podrías compartir?: ¿Kilometraje actual de tu Arteon? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de la del motor? ¿El problema empeora cuando el motor está frío o caliente? ¿Has notado algún consumo de combustible inusual? Vale la pena revisar el sensor de flujo de masa de aire, pero según mi experiencia, los síntomas apuntan realmente a un problema con el inyector, especialmente con ese código de mezcla rica.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta informativa. Mi Arteon tiene 135119 km y la última revisión se hizo hace 2 meses. Los síntomas coinciden con lo que describiste. Aunque en mi caso, el problema es definitivamente peor cuando el motor está frío y mejora gradualmente a medida que se calienta. La luz de check engine es la única luz de advertencia que está actualmente encendida. Lo llevé a un taller ayer, y su diagnóstico inicial sugiere que está relacionado con el colector de admisión, con el sensor de oxígeno mostrando lecturas erráticas. La relación aire-combustible está fluctuando salvajemente según su herramienta de escaneo. Mencionaron algo sobre la acumulación de carbón que posiblemente afecta a los conductos del colector. ¿Tu mecánico revisó el sistema de admisión antes de reemplazar los inyectores? Solo me pregunto si debería obtener una segunda opinión antes de autorizar la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Los síntomas en frío, en realidad, marcan una diferencia interesante en comparación con mi caso. Si bien mi Passat tenía problemas similares, los problemas eran consistentes independientemente de la temperatura del motor. La acumulación de carbón en el colector de admisión que mencionaste es en realidad un problema conocido en nuestros motores, y definitivamente puede causar que las lecturas del sensor de oxígeno se vuelvan locas. En mi caso, aunque el inyector de combustible fue el principal culpable, terminamos haciendo una limpieza exhaustiva de la admisión como mantenimiento preventivo. Dado que tus síntomas mejoran con el calentamiento del motor, esto sugiere fuertemente que la teoría del colector de admisión podría ser correcta. Los depósitos de carbón pueden restringir el flujo de aire cuando está frío, haciendo que el sensor de flujo de masa de aire envíe lecturas incorrectas a la computadora del motor. Esto altera los cálculos de inyección de combustible y crea esa condición de funcionamiento irregular. Para 135000 km, la acumulación de carbón es muy plausible. Aún así, les pediría que verifiquen los inyectores mientras revisan la admisión; cuando mi inyector falló, también hizo que el sensor de oxígeno mostrara lecturas erráticas. Dado que tu luz de control del motor está encendida y el diagnóstico muestra problemas de relación aire-combustible, haz que hagan ambas cosas: limpieza del colector de admisión, prueba del inyector de combustible. Esto debería cubrir las causas más probables. El trabajo total podría costar alrededor de 400-600 € dependiendo de lo que encuentren, pero es más barato que reemplazar piezas innecesariamente. ¿Cuánto te estaban cobrando por el servicio del colector de admisión?

(Traducido del Inglés)

Los síntomas coinciden perfectamente con lo que experimenté. El kilometraje de mi Arteon es de 135119 km, con el mantenimiento realizado hace 2 meses. Los problemas de funcionamiento en frío definitivamente apuntan hacia la teoría del colector de admisión, especialmente porque mejora a medida que el motor se calienta. El taller me presupuestó 580 € por un servicio completo del colector de admisión, incluyendo la limpieza y la inspección de los componentes relacionados. Me explicaron cómo los depósitos de carbono en los conductos del colector podrían estar afectando al flujo de aire y provocando que el sensor de oxígeno reporte lecturas inconsistentes de la relación aire-combustible. Aun así, su experiencia con el problema del inyector me hace querer asegurarme de que también revisen a fondo el sistema de combustible. Les pediré que prueben todos los inyectores mientras realizan el trabajo de admisión, solo para ser exhaustivos. Es mejor detectar cualquier problema potencial ahora que tener que volver para más reparaciones más tarde. La inspección combinada de admisión e inyectores debería ayudar a identificar la causa raíz. El taller dijo que pueden hacer ambas comprobaciones por aproximadamente 650 € en total. Lo programaré para la semana que viene y actualizaré una vez que sepa más sobre lo que encuentran. Gracias por compartir su experiencia similar. La comparación detallada realmente me ayudó a comprender lo que podría estar pasando con mi motor.

(Traducido del Inglés)