Passat con funcionamiento irregular: Alerta de sensor de presión de combustible defectuoso

Tuve síntomas muy similares con un VW Passat GTE híbrido 2015. El ralentí brusco y la aceleración a tirones apuntaban a un fallo de encendido del motor causado por conexiones del inyector de combustible deterioradas. El diagnóstico inicial sugirió un sensor de presión de combustible, pero el verdadero culpable fue el cableado corroído entre la unidad de control del motor y los inyectores. La reparación consistió en probar cada conexión del inyector de combustible y reemplazar las secciones dañadas del mazo de cables. Después de reparar las conexiones, el sistema de suministro de combustible volvió a funcionar normalmente. El fallo de encendido del motor desapareció por completo y el consumo de combustible mejoró notablemente. Este tipo de problema no debe ignorarse, ya que las conexiones defectuosas del sistema de combustible pueden provocar daños más graves en el motor. La reparación requiere un equipo de diagnóstico adecuado para identificar con precisión los fallos de conexión. Un técnico cualificado debe verificar si el problema proviene de la bomba de combustible, los inyectores o el cableado relacionado. La luz de comprobación del motor y los síntomas de calado coinciden exactamente con lo que sucedió en mi caso. Recomiendo encarecidamente encontrar un taller especializado en sistemas híbridos VW para un diagnóstico adecuado, ya que los mecánicos generales a veces diagnostican erróneamente estos problemas de conexión específicos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Es realmente útil saber sobre esas conexiones del inyector, parece que tenemos los mismos síntomas. Acabo de revisarlo y tienes razón en que se necesita un diagnóstico especializado. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación en tu caso? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema recurrente con el sistema de suministro de combustible desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre los costos. Después de ver al mecánico, confirmaron y repararon el sensor de presión de combustible defectuoso, que resultó ser una conexión de cable defectuosa. La reparación total ascendió a 95 € por piezas y mano de obra, lo que en realidad fue menos de lo esperado inicialmente. Desde que se arregló la conexión, el sistema de combustible ha funcionado a la perfección. El ralentí brusco desapareció por completo y el motor funciona suave como nuevo. El consumo de combustible incluso mejoró ligeramente después de la reparación, lo que fue una buena ventaja. La luz de control del motor no ha vuelto a encenderse y el coche funciona perfectamente durante la aceleración. La clave fue realizar una prueba de diagnóstico adecuada en un taller familiarizado con sistemas híbridos. Identificaron rápidamente el problema exacto con la conexión del sensor de presión de combustible en lugar de reemplazar piezas innecesariamente. Han pasado 8 meses sin problemas recurrentes con la bomba de combustible o cualquier otro componente del sistema de combustible. El costo de reparación razonable y la resolución completa de los síntomas sugieren que podría estar tratando con una solución similar y sencilla. Solo asegúrese de que quien realice el trabajo pueda probar correctamente todo el sistema de suministro de combustible, no solo cambiar piezas.

(Traducido del Inglés)

Quería dar seguimiento y compartir cómo resultó mi situación de reparación. Después de leer sobre las conexiones del inyector, encontré un especialista certificado en híbridos que tenía experiencia con estos síntomas exactos. Las pruebas de diagnóstico mostraron conexiones de cableado fallidas en dos inyectores de combustible, tal como se mencionó. El costo total de reparación fue de 280€ por reemplazar las secciones dañadas del mazo de cables y probar el sistema de suministro de combustible. Afortunadamente, el sensor de presión de combustible resultó estar bien. La reparación solucionó completamente el ralentí brusco y la aceleración a tirones. Ya no hay problemas de calado y la luz de control del motor finalmente se apagó. El coche funciona perfectamente ahora, especialmente durante los arranques en frío, cuando los problemas solían ser peores. Estoy muy contento de haber obtenido una segunda opinión en lugar de volver a mi mecánico habitual. El especialista sabía exactamente qué buscar en el sistema de combustible y lo arregló a la primera. No hay problemas en las tres semanas posteriores a la reparación. Muchas gracias por indicarme la dirección correcta con la sugerencia de conexión del inyector. Me ahorró el reemplazo potencial de piezas innecesarias.

(Traducido del Inglés)