Paro del motor Stratus: Se sospecha de la calidad del combustible

Permítanme compartir mi experiencia con un problema similar en mi Chrysler Sebring 2003, que tiene componentes del sistema de combustible muy comparables. Los síntomas que describe coinciden con los que encontré. Después de investigar problemas de calidad del combustible, resultó que el problema era en realidad una conexión de cableado defectuosa al sensor de la bomba de combustible. La luz de check engine y el estancamiento fueron causados por lecturas incorrectas de la presión del combustible del sistema. Un taller lo solucionó reparando la conexión de cable dañada y limpiando los contactos del enchufe. El costo total de reparación fue de 95 €, incluido el trabajo de diagnóstico. Sin embargo, su sospecha sobre combustible incorrecto o combustible contaminado no debe descartarse. La mala calidad del combustible definitivamente puede causar síntomas similares. Antes de sacar conclusiones, algunas preguntas ayudarían a reducir las posibilidades: ¿Ha revisado su filtro de combustible? ¿El motor hace algún ruido de golpeteo? ¿Qué códigos de error se almacenaron exactamente? ¿La mezcla de combustible está funcionando rica o pobre según el escaneo? ¿Qué tipo de combustible usó en la nueva estación? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es eléctrico como el mío o realmente relacionado con el combustible. Basándome en alguna experiencia con estos modelos, el sistema de combustible generalmente es bastante robusto, pero ciertos componentes pueden ser sensibles tanto a problemas eléctricos como a la contaminación del combustible.

(Traducido del Inglés)

He conducido otros 300 KM desde mi última revisión y el problema persiste. Después de leer su respuesta, verifiqué las lecturas de la mezcla de combustible, funcionando significativamente rica según la herramienta de escaneo. Mirando nuevamente los códigos de error: P0172 y P0175. El motor hace ligeros ruidos de golpeteo cuando está frío. La parte preocupante es que estos síntomas aparecieron inmediatamente después de repostar. Se reemplazó el filtro de combustible durante la última revisión a los 130364 KM, por lo que debería estar bien. Usé gasolina sin plomo regular en la nueva estación, con la misma calificación de octanaje que siempre. Dado el momento y los síntomas, la contaminación del combustible parece cada vez más probable. La mezcla de combustible rica apunta particularmente a problemas en la cámara de combustión que podrían ser causados por la mala calidad del combustible. ¿Sería razonable drenar el tanque y limpiar el sistema de combustible como siguiente paso?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales sobre tu Stratus. Tus síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté en mi Sebring antes de que lo repararan. Los códigos de error P0172 y P0175 definitivamente indican una condición de mezcla de combustible rica, que combinada con el golpe del motor durante los arranques en frío sugiere fuertemente problemas relacionados con el combustible. En mi caso, inicialmente sospeché del sensor de la bomba de combustible, pero las lecturas de mezcla rica finalmente apuntaron a combustible contaminado. La aparición inmediata después del repostaje es una señal reveladora. Si bien mi filtro de combustible también era relativamente nuevo, el combustible contaminado puede superar rápidamente incluso un filtro nuevo. Después de probar varias soluciones, drenar y limpiar el sistema de combustible resolvió el problema por completo. El costo total fue de alrededor de 280 €, incluyendo: Limpieza del sistema de combustible, Drenaje del tanque, Combustible nuevo, Limpieza de inyectores. El golpe del motor desapareció después del servicio, y la mezcla de combustible volvió a los parámetros normales. La luz de advertencia del motor también permaneció apagada permanentemente. Una limpieza exhaustiva del sistema de combustible es absolutamente el siguiente paso correcto dados tus síntomas. Solo asegúrate de que el taller también revise los inyectores, ya que el combustible contaminado puede dejar depósitos que afectan los patrones de pulverización y contribuyen a la condición de mezcla rica.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación detallada sobre la situación de mi Stratus. Las lecturas de mezcla de combustible rica y el momento de detonación del motor definitivamente parecen confirmar la teoría de la contaminación del combustible. Planeo limpiar el sistema de combustible como se sugirió, especialmente porque estos problemas comenzaron justo después de ese llenado en la nueva estación. Estoy bastante aliviado de que el presupuesto de reparación sea de alrededor de 280 €, me preocupaba que pudiera requerir un trabajo más extenso en la cámara de combustión. Me aseguraré de que también revisen a fondo los inyectores, ya que los códigos de mezcla rica sugieren que podrían verse afectados. Por ahora, volví a mi gasolinera habitual y controlaré si la detonación del motor durante los arranques en frío mejora después de la limpieza del sistema de combustible. Realmente espero que esto resuelva tanto los problemas de parada como los de la luz de control del motor. Actualizaré una vez que el trabajo esté hecho en caso de que otros tengan problemas similares relacionados con el combustible con sus Stratus.

(Traducido del Inglés)