Motor Sobrecalentado: Fallo Del Ventilador Eléctrico Symptoms & Fix

Tuve un problema similar con mi Honda Accord 2014 el año pasado (experiencia baja/media con reparaciones de automóviles). Los síntomas eran exactamente como los tuyos, sobrecalentamiento del motor y el ventilador eléctrico que no se activaba cuando debía. Después de solucionar algunos problemas, mi mecánico descubrió que el mazo de cables que conectaba al motor del ventilador tenía conexiones corroídas. El sistema de enfriamiento en sí estaba bien, pero la conexión eléctrica al ventilador estaba defectuosa, lo que impedía un funcionamiento adecuado. El costo total de la reparación fue de 95 euros, principalmente por mano de obra y reemplazo del conector dañado. Sin embargo, antes de sacar conclusiones, ¿qué marca, modelo y año es tu automóvil? Esto ayudaría a identificar si se trata de un problema común para tu vehículo específico. Además, ¿has notado otros problemas eléctricos? A veces, un relé defectuoso o un fusible fundido pueden hacer que el ventilador no se active. Algunas cosas que vale la pena verificar: relé del ventilador (generalmente en la caja de fusibles), conexiones del sensor de temperatura, cableado del motor del ventilador, funcionamiento del embrague del ventilador si tu modelo tiene uno. El sistema de enfriamiento del motor es crítico, por lo que no recomendaría conducir el automóvil hasta que esto se solucione, ya que el sobrecalentamiento continuo podría causar daños graves al motor. ¿Podrías compartir los detalles de tu vehículo? De esta manera puedo brindarle una orientación más específica en función de su modelo particular.

(Traducido del Inglés)

Buick Royaum aquí, 134712 KM en el reloj. Gracias por las sugerencias. Después de comprobar los fusibles y el relé como se recomienda, descubrió el relé del ventilador era de hecho un disparo. El sobrecalentamiento del vehículo se detuvo por completo después de reemplazarlo. El motor eléctrico ahora se activa correctamente cuando la temperatura del motor aumenta. Buena decisión en la inspección del cableado también, mientras que la sustitución del relé, encontró un poco de corrosión en las conexiones del motor del ventilador que he limpiado. Ahora el sistema de refrigeración del motor funciona perfectamente. El coste fue mínimo, sólo 15 euros por el nuevo relé. Ahorré mucho identificando el problema exacto antes de llevarlo al taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre tu Buick, me alegra saber que resolviste el problema de sobrecalentamiento del vehículo. Tu experiencia coincide con lo que encontré con mi propio Buick cuando tuve problemas de refrigeración similares el año pasado. Estas fallas del relé del ventilador eléctrico son bastante comunes en estos modelos después de más de 100,000 km. Una decisión inteligente fue revisar las conexiones del cableado mientras estabas allí. La corrosión que encontraste en las conexiones del motor del ventilador es un punto débil conocido. Cuando el ventilador del radiador dejó de funcionar, también descubrí terminales corroídos que necesitaban limpieza, aunque en mi caso el relé todavía estaba en buenas condiciones. Para cualquier otra persona que lea esto y experimente sobrecalentamiento del motor con un ventilador de refrigeración que no funciona: Siempre comience con las comprobaciones simples, relé, fusibles y conexiones de cableado. El motor del ventilador en sí rara vez falla, y un reemplazo de relé de € 15 podría ahorrarle una factura de reparación costosa. El funcionamiento adecuado del ventilador es crucial para evitar el sobrecalentamiento del motor, especialmente durante la conducción en ralentí o a baja velocidad cuando hay menos flujo de aire a través del radiador. La inspección regular de estos componentes durante el mantenimiento puede ayudar a detectar problemas antes de que causen problemas.

(Traducido del Inglés)

Solo quería proporcionar una actualización final, reemplazar el relé solucionó por completo mis problemas de sobrecalentamiento. Tomó alrededor de 30 minutos en total diagnosticarlo y repararlo. Como referencia, encontré el relé del ventilador en la caja de fusibles principal debajo del capó. Una vez que se instaló el nuevo relé, el ventilador del radiador comenzó a funcionar exactamente como debería. Mirando hacia atrás, las señales clave que apuntaban a un problema con el relé fueron: sobrecalentamiento constante del vehículo después de viajes cortos, motor eléctrico para el ventilador que nunca se activa, incluso a altas temperaturas, sin problemas con los niveles de refrigerante o fugas, sin otros problemas eléctricos El costo total de la reparación fue de solo € 15 para el relé. El sistema de enfriamiento del motor ahora mantiene la temperatura adecuada incluso en el tráfico de paradas y arranques. Aquellos que sugirieron verificar el embrague del ventilador y otros componentes estaban en el camino correcto, pero comenzar con la solución potencial más simple, el relé, ahorró tiempo y dinero. Realmente aprecio toda la orientación aquí. Definitivamente revisaré esas conexiones del motor del ventilador periódicamente ahora para evitar futuros problemas de corrosión.

(Traducido del Inglés)