Los problemas del motor del Audi Q8 apuntan a un fallo en los inyectores

Experimenté problemas similares con mi Audi Q7 2018 con el motor de gasolina. Al tener algo de experiencia con problemas de rendimiento del motor, estos síntomas apuntaron inmediatamente a problemas con el sistema de inyección. El problema principal resultó ser una conexión de cableado defectuosa a los inyectores de combustible. El taller descubrió que uno de los conectores estaba corroído, lo que provocaba un suministro irregular de combustible. Esto explicaba el bajo rendimiento y el aumento del consumo de combustible. La reparación fue sencilla, limpiaron las conexiones y sustituyeron el conector dañado del mazo de cables. El coste total fue de 95 euros en piezas y mano de obra. El rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente después de la reparación. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su Q8, Cuando fue la última revisión del sistema de combustible, Cualquier luz de control del motor o códigos de error, Tipo de combustible que utiliza normalmente, Cuando aparecieron estos síntomas por primera vez Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que me encontré o potencialmente algo diferente en el sistema de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

El kilometraje actual es 184387 KM y tuve mi último servicio hace 3 meses. Después de leer su respuesta, me he dado cuenta de que ayer apareció la luz de comprobar el motor. La potencia del motor parece disminuir más significativamente durante la conducción en autopista. El humo es cada vez peor, especialmente durante los arranques en frío. Estoy usando combustible de alta calidad como se recomienda. Estos problemas comenzaron hace unas 2 semanas y han ido empeorando progresivamente. Inicialmente pensé que era sólo el filtro de aire, pero dada la pérdida de potencia y el humo, parece más grave. La revisión del sistema de combustible se hizo durante la última revisión de mantenimiento.

(Traducido del Inglés)

Gracias por darnos esos detalles. Basado en su kilometraje y los síntomas, esto parece más grave que mi problema inicial del conector. Después de mi arreglo de cableado, me encontré con problemas similares de nuevo, y resultó ser una bomba de combustible de alta presión que falla, un problema común en los kilometrajes más altos. El aumento de humo, especialmente durante los arranques en frío, combinado con la pérdida de potencia apunta a problemas de suministro de combustible bajo presión. El motor pierde potencia en las autopistas porque es cuando el sistema de combustible está bajo carga máxima. En mi caso, la sustitución de la bomba de alta presión resolvió los problemas de pérdida de potencia y humo. El coste de la reparación fue de unos 850 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Si no se repara, se corre el riesgo de dañar otros componentes del motor. Una prueba rápida que puede hacer el taller es medir la presión del raíl de combustible. Las lecturas de baja presión confirmarían si es la bomba la que falla como en mi caso. La luz de control del motor probablemente almacena códigos relacionados con la presión del combustible, lo que ayudará a identificar el problema exacto. Le sugiero que lo compruebe pronto, ya que funcionar con una presión de combustible insuficiente puede provocar una mezcla pobre de aire y combustible y posibles daños en el motor. Cuando me cambiaron la bomba, también limpiaron todo el sistema de inyección de combustible para eliminar cualquier residuo que pudiera haber circulado debido al fallo de la bomba.

(Traducido del Inglés)

Estando en 184387 KM, definitivamente debería seguir tu consejo de hacer revisar esto pronto. Su situación de la bomba de combustible de alta presión suena muy similar a lo que estoy experimentando, especialmente los problemas de rendimiento de la carretera y el humo de arranque en frío. Los problemas de mezcla aire-combustible que mencionas tienen mucho sentido dados mis síntomas. Acabo de reservar una cita para la semana que viene para hacer el diagnóstico del motor y probar la presión del raíl de combustible. Los costes de mantenimiento que has indicado de unos 850 euros para la sustitución de la bomba me dan una buena base de lo que puedo esperar. Realmente espero que sea sólo la bomba y no más daños en el motor de funcionamiento con estos problemas durante el último par de semanas. Tendrán que inspeccionar todo el sistema de inyección de combustible mientras están en ello, como usted sugirió sobre la comprobación de los desechos. La pérdida de rendimiento durante la conducción en carretera indica definitivamente su tiempo para hacer frente a esto antes de que empeore. Gracias por explicar su experiencia de reparación, me ayudó a entender lo que probablemente estoy tratando.

(Traducido del Inglés)