Los problemas de ralentí del VW Sharan apuntan a una toma de aire defectuosa

Un sistema de admisión de aire defectuoso causó problemas similares de ralentí en mi VW Touran diésel 2012. La luz de control del motor apareció de forma intermitente al principio, luego se volvió constante. El problema principal resultó ser una fuga de vacío donde la bomba se conecta a la válvula de admisión. Los síntomas principales coincidían con los suyos: Ralentí irregular, especialmente en frío, Rendimiento del motor inconsistente, Luz de control del motor encendida, Sistema de admisión de aire que produce sonidos sibilantes sutiles. Las mangueras de vacío necesitaban una inspección completa, ya que varias se habían deteriorado. Este es un punto de fallo común en los diésel VW de esa época. Los mecánicos encontraron grietas en varias mangueras de vacío y una conexión suelta en el servofreno. Esta reparación requiere un equipo de diagnóstico adecuado para localizar todas las fugas de vacío. Una prueba de humo reveló la magnitud total del problema. Si bien no es inmediatamente peligroso, ignorar estos síntomas puede provocar un aumento del consumo de combustible y posibles daños en otros componentes del motor. Al elegir un mecánico, asegúrese de que: Tenga las herramientas de diagnóstico VW adecuadas, Pueda realizar pruebas de humo en el sistema de vacío, Verifique a fondo todas las conexiones de las mangueras, Inspeccione todo el sistema de admisión de aire

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre el problema de la fuga de vacío. Sus síntomas suenan muy similares a lo que experimenté con mi Sharan. Mi luz de check engine también seguía encendiéndose, y el motor se paraba cada vez peor, especialmente durante los arranques en frío. Las lecturas de presión del múltiple estaban por todas partes. ¿Recuerda aproximadamente cuál fue el costo total de la reparación? Mi mecánico me está dando un precio bastante alto y quiero comparar. Además, ¿ha tenido algún problema con el cuerpo del acelerador desde que se realizó la reparación? El mío a veces se siente un poco áspero al acelerar, así que me pregunto si eso podría estar relacionado.

(Traducido del Inglés)

Después de solucionar los problemas con la toma de aire y las mangueras de vacío en mi Touran, las reparé correctamente hace dos semanas. La presión del colector ahora es estable y la luz de advertencia del motor no ha vuelto. El costo total fue de 175 € por reemplazar la conexión de manguera defectuosa entre la bomba y la válvula. Mucho más razonable que algunos presupuestos que recibí anteriormente. La aceleración brusca que mencionaste definitivamente podría estar relacionada con los problemas de tu sistema de vacío. Una vez que se restablezca el flujo de aire adecuado, la respuesta del acelerador debería mejorar significativamente. Mi motor ahora funciona sin problemas sin los problemas de ralentí que lo afectaban antes. Después de reparar el sistema de admisión de aire, la mejora fue inmediata. No más paradas durante los arranques en frío y el motor mantiene un ralentí estable. Asegúrate de que tu mecánico revise a fondo todas las mangueras de vacío mientras realiza la reparación, ya que a menudo se pueden desarrollar varias fugas al mismo tiempo en estos sistemas. Si las lecturas de la presión del colector son inconsistentes, definitivamente vale la pena que se revisen esas conexiones de manguera. Un diagnóstico y una reparación adecuados ahora pueden prevenir problemas más extensos más adelante.

(Traducido del Inglés)

Finalmente arreglé mi Sharan la semana pasada después de obtener una segunda opinión de otro mecánico. Los problemas de calado del motor fueron exactamente lo que describiste, múltiples fugas de vacío que causaban un suministro de aire irregular al motor. El nuevo taller realizó una prueba de humo completa y encontró tres fugas separadas, incluida una importante cerca del cuerpo del acelerador. La reparación total costó 230 €, que incluyó la sustitución de todas las mangueras de vacío dañadas y la prueba de todo el sistema de admisión de aire. Mucho mejor que el presupuesto de 600 € del primer mecánico que ni siquiera mencionó la comprobación de fugas de vacío. Los problemas de ralentí desaparecieron inmediatamente después de la reparación. Ya no hay luz de advertencia del motor y la respuesta del acelerador vuelve a ser suave. El mecánico también limpió la válvula de admisión de aire mientras hacía el trabajo, lo que ayudó a eliminar esa aceleración brusca que estaba experimentando. Estoy muy contento de haber preguntado aquí primero, me ahorré pagar de más por un diagnóstico incompleto. El coche funciona como nuevo ahora y mantiene un ralentí estable incluso durante los arranques en frío.

(Traducido del Inglés)