Los problemas de estancamiento del Safari indican que la bobina de encendido está defectuosa

Tuve un problema similar con un Safari 2001. Como alguien con poca experiencia trabajando en coches, estos síntomas me llamaron inmediatamente la atención ya que coincidían con lo que yo trataba. La vacilación del motor y el calado eran exactamente lo que yo experimenté. El diagnóstico de mi vehículo reveló síntomas similares, funcionamiento irregular, calado al ralentí y sacudidas al acelerar. Tras llevarlo a un taller, descubrieron que la causa principal era una conexión suelta entre la bobina de encendido y su mazo de cables. La conexión del cable se había aflojado con el tiempo, provocando fallos de encendido intermitentes. El coste total de la reparación fue de 95 euros, que incluían las pruebas, las reparaciones y la mano de obra. El mecánico limpió las conexiones y las fijó correctamente, lo que resolvió por completo los problemas de calado y vacilación del motor. Antes de ofrecer un consejo más específico, ¿podría compartir: ¿Ha tenido algún código de diagnóstico leído de la luz del motor? ¿Empeora el problema cuando el motor está caliente? ¿Son constantes estos síntomas o aparecen y desaparecen? ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Mi último servicio fue en 120000 KM e incluyó elementos de mantenimiento estándar. El problema de vacilación del motor comenzó a aparecer recientemente. Después de leer lo que escribiste, he comprobado los códigos de error con un escáner. Obteniendo P0303 que apunta a fallo de encendido del cilindro 3. Los síntomas definitivamente empeoran cuando el motor se calienta, y el consumo de combustible ha aumentado alrededor de un 15%. La luz de control del motor permanece encendida constantemente. Voy a comprobar las conexiones de la bobina de encendido en primer lugar sobre la base de su experiencia, pero también podría hacer una inspección de bujías, ya que no se han cambiado en un tiempo. Gracias por compartir esas preguntas de diagnóstico, que realmente ayudó a reducir las cosas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. El código P0303 de tu Safari coincide con lo que yo experimenté, aunque en mi caso fue inicialmente intermitente antes de volverse constante. El aumento del consumo de combustible y los síntomas relacionados con el calor también son patrones muy similares. Dado el kilometraje y que las bujías no se han cambiado recientemente, yo sugeriría encarecidamente sustituir tanto el paquete de bobinas como las bujías para el cilindro 3. En mi caso, después de arreglar la conexión suelta, el problema volvió unos meses más tarde. Resultó que la propia bobina de encendido se había degradado, y el problema de la conexión era sólo enmascarar el problema más grande. La solución completa para mí implicaba: Sustitución del paquete de bobinas (180 euros), bujías nuevas para todos los cilindros (120 euros) y comprobación del sistema de encendido (50 euros). La luz de control del motor también se apagó, y mi consumo de combustible volvió a la normalidad. Estos componentes del sistema de encendido son elementos de desgaste, y en su kilometraje, a menudo es más rentable para reemplazarlos juntos en lugar de perseguir problemas intermitentes. Recomendaría que un taller realizara un diagnóstico completo del sistema de encendido antes de sustituir las piezas, ya que esto confirmará si hay otros problemas subyacentes que tratar.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los comentarios detallados. La información sobre el diagnóstico del vehículo fue especialmente útil. Seguí adelante y tenía ambos controles realizados, en primer lugar inspeccionado las conexiones de la bobina de encendido que en realidad estaban bien, entonces tenía una inspección completa de bujías. Resultó que necesitaba cambiar tanto el paquete de bobinas como las bujías del cilindro 3, tal y como se había sugerido. Los costes totales de reparación ascendieron a 340 euros, incluyendo: Nueva bobina de encendido, juego completo de bujías, mano de obra y pruebas El motor de vacilación y áspero funcionamiento es completamente ido ahora. La luz de control del motor se apagó justo después de la reparación y se ha mantenido apagada. El consumo de combustible también ha vuelto a la normalidad. Me alegro de haber comprobado ambos componentes, ya que me ahorró tener que volver para una segunda reparación. Definitivamente voy a mantener un ojo más cerca de los intervalos de mantenimiento para estas partes del sistema de encendido en el futuro.

(Traducido del Inglés)